經常有人希望筆者幫忙賣掉在用車。在他們中間，對車況的了解程度各不相同，有的駕輕就熟，有的一竅不通，但殊途同歸，無論買與賣，大家都希望得到好價錢。
收車是二手車交易的基礎，也是舊車公司的命脈。可很多車主決定賣車前都非常猶豫。甚至不敢到舊車市場，怕有什么陷阱。其實大可不必。需要注意的是，買賣二手車時切不可操之過急，一定要在熟悉交易行情后再做決斷。
說道賣車的“行情”，就是指不同車型的收購價格走勢。如今的二手車市場發展日新月異，品牌豐富、車型齊全、手續簡便，琳瑯滿目的車型不禁讓人心動，也讓眾多車主揣摩這些車的收購價格。可是最讓人茫無頭緒的就是“行情”了。賣車時，人們總有這樣的疑問：“這車多少錢賣合適呢？”“這車收購價怎么這么低呢。”面對各種疑問，歸根結底還是由于不熟悉行情造成的。可是筆者認為，交易行情是有規律可循的，掌握起來并不困難。下面，為大家介紹幾種方法，幫助大家掌握賣車要領：
賣漲不賣跌
所謂“賣漲”，就是在收購行情高時出手最合適；那么收購價格是否漲了，應如何判斷呢？
1、舊車商家的“心氣”。
二手車交易存在“補給期”和“消化期”。例如，收購數量飽和了，舊車公司就需要為這些車找“下家”，此時商家的經營重點放在銷售上，對收購顯得沒什么“心氣”，往往開出價很低。反之，舊車商家在缺少貨源的情況下，一定會開出好價格。
2、交易市場的庫存量。
如果你來到舊車市場，發現有許多空置車位，那么就可以判斷：最近的收購行情一定會漲，是出手的最佳時機。反之，二手車庫存飽滿，您最好再忍耐一兩周，等總體庫存量減少時再做決定。
3、主力車型的行情走向。
主力二手車包括捷達、富康、桑2000、夏利、奧拓、帕薩特B5、寶來、賽歐等，通常是二手車公司經營的重點，總庫存量在50％左右。這些車的數量一旦減少，舊車商家一定會迅速提高這類車型的收購價，以保證庫存量穩定。如果主力品牌的二手車數量非常多，那么舊車商家正處于“消化期”，他們的收車“心氣”不會很高。
例如，不久前，某車主打算賣掉2003年5月的奧拓－大王子，心理價位2.8萬元，結果卻得到了3.02萬元的收購價。其原因是近期二手奧拓庫存減少，想買二手奧拓的人又非常多，為了滿足需求，只有提高收購價才可賣車。
4、“準新”車型的待遇不同。
舊車商家說：“準新二手車賣得好，但根據車型的不同，收購價格要區別對待。”10萬元以內的家庭轎車，如奇瑞ＱＱ、奧拓貝貝、別克賽歐、長安羚羊等，第一年的損失在20％左右；但如果是ＳＵＶ車型，如北京吉普2500、長城賽弗、中興、雙環等，第一年的損失在30％左右，這主要受到消費者需求的影響。
把握車市脈搏
賣車需要選擇合適的時間，這需要廣泛收集車市動態。賣車前不妨親自到市場里走走，因為這里是行業信息的最敏感的地方，從經營人員那里了解“風聲”很關鍵。最好選擇在新車降價前出手。
比如某車主是一輛2003年購買的夏利7101，當時售價3.98萬元。但在2004年9月，這款車降價到3.28萬元，如果選擇此時賣車，就要按照3.28萬元計算收購價，而廠家降價7000元則屬于“不可抗力”，損失只能由車主承擔。
由于快到年底了，很多品牌出于經營的考慮，會采取直接降價、讓利促銷、返現金等舉措，目的是為了多“走”新車。在廠家指導價格不變的情況下，間接的降價同樣會影響舊車收購價。比如某品牌車型廠家報價7.88萬元，可經銷商打出廣告“讓利6000元”。如果某車主準備賣掉同樣的車，舊車商家會按照7.28萬元來計算收購價的。
一般來說，年底和春節前的車市通常出現降價舉措，但從現在情況看，很多品牌經銷商還沒有展開“暗降”行動，或“暗降”的幅度還比較小，但價格走勢很明顯。打算賣車的人應抓緊時間，現在了解行情還不晚。
從舊車經紀公司的角度講，從現在開始到明年1月初，收購價格還會保持穩中有升的態勢，例如，不久前某車主打算賣掉2003年5月的奧拓－大王子，心理價位2.8萬元，結果卻得到了3.02萬元的收購價；某車主的夏利7100Ａ，收購價1.83萬元，他的預期卻只有1.6萬元。可見，“積累”庫存是商家的戰略考慮，以保證年底“多賣車、多賺錢、過肥年”。