早一些從事二手車(chē)業(yè)務(wù)的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在都開(kāi)始嘗到了“甜頭”，二手車(chē)帶來(lái)的將是長(zhǎng)遠(yuǎn)的利潤(rùn)……
伴隨著大眾汽車(chē)宣布其二手車(chē)策略，以通用別克二手車(chē)為主要代表的廠家二手車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始了新的發(fā)展階段，表面上看各廠家在新車(chē)增長(zhǎng)漸緩的情況下?lián)寠Z“二手車(chē)?yán)麧?rùn)”，實(shí)際從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，二手車(chē)的發(fā)展策略將是下一階段廠家品牌生存的新“致命武器”。
早一些從事二手車(chē)的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在都開(kāi)始嘗到了“甜頭”，雖然現(xiàn)在直接從二手車(chē)方面拿到的利潤(rùn)可以說(shuō)與投入持平，受益不算大。但是舊車(chē)帶來(lái)了新車(chē)銷(xiāo)售量的增加，同時(shí)增加了維修業(yè)務(wù)。而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)展比較滯后，誰(shuí)先從事誰(shuí)就搶占了別人的份額。所以通過(guò)二手車(chē)戰(zhàn)略擴(kuò)大本品牌新車(chē)市場(chǎng)占有率，不知不覺(jué)地給對(duì)手增加了壓力。
很多消費(fèi)者到舊車(chē)市場(chǎng)看到一些老款車(chē)價(jià)格依然比較堅(jiān)挺，雖然現(xiàn)在新車(chē)價(jià)格只有原來(lái)的一半左右，但是現(xiàn)實(shí)中的一些老品牌舊車(chē)價(jià)格仍舊比較高。并不是說(shuō)這些車(chē)輛的質(zhì)量有多么好、價(jià)格有多么合理，而是這些車(chē)型當(dāng)初在市場(chǎng)空白期的發(fā)展很快，市場(chǎng)占有率高，相對(duì)零配件、維修服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，所以車(chē)輛的實(shí)用性增加，百姓對(duì)于這種舊車(chē)認(rèn)知度比較高。
現(xiàn)在的市場(chǎng)后來(lái)者就沒(méi)有那么幸運(yùn)了，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不再可能出現(xiàn)單一品種獨(dú)占市場(chǎng)的情況，要想不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)占有率惟有搶占別人的市場(chǎng)，所以通過(guò)二手車(chē)策略進(jìn)行“品牌強(qiáng)化”是一種非常高明的市場(chǎng)推廣策略。
有人算過(guò)，一輛車(chē)從購(gòu)買(mǎi)之后到報(bào)廢使用維護(hù)費(fèi)用是車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的1．2倍以上，其中維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用至少在車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的60％以上。這其中還不包括碰撞修復(fù)等費(fèi)用。
聰明的廠家都開(kāi)始注意到單獨(dú)依靠汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)支撐下去已經(jīng)越來(lái)越不現(xiàn)實(shí)，零配件、維修服務(wù)利潤(rùn)才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展儲(chǔ)備。通過(guò)二手車(chē)策略，既提供給了本品牌消費(fèi)者更好更多的服務(wù)，又搶占了別的品牌客戶，無(wú)形中既保護(hù)了老客戶又吸引了新客戶，“魚(yú)與熊掌”兼得的二手車(chē)策略的確高明。從現(xiàn)在來(lái)看，二手車(chē)策略正在幫助市場(chǎng)后來(lái)者擴(kuò)大品牌占有率，間接的提高了銷(xiāo)量，產(chǎn)量上去了價(jià)格自然會(huì)下來(lái)，那么新車(chē)價(jià)格和汽車(chē)維修保養(yǎng)費(fèi)也趨向低端，舊車(chē)的品牌保值提高，整個(gè)品牌的形象和吸引力自然增加。
看來(lái)，各大廠家在二手車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)“近身肉搏”的時(shí)候不遠(yuǎn)了。