國外成熟的汽車市場中，一般二手車交易量約占到整個汽車交易量的70％左右，而在我國，二手車的交易量只占到新車交易量的30％左右。雖然二手車市場的蛋糕之大眾所周知，但是在目前卻也不是一塊好啃的“骨頭”。
一方面是因為我國的汽車市場剛剛起步，方興未艾，“井噴”行情主要由新車來推動，大規模舊車換代也就尚待時日；更重要的是因為與國外相比，國內的車價變動太過頻繁，二手車很難定價，不像美國市場二手車可以根據年限與里程來計算折舊價格。
而在賣方看來，他們在前幾年買車付出了遠大于現在的代價，對價格的期望值較高，而與此同時，新車的價格卻一再降低，成了影響舊車殘值的主要因素之一，令賣方感到如此賤賣，心有不甘。而國內對二手車的評估還沒有一套完整而科學的評測體系，在一些二手車市場中，所謂的二手車評估師，大多是車商聘請的，在資質、誠信度方面存在著不少的問題，更有黃牛自己充當的，所以一部分想換車的消費者無所適從，這也在一定程度上阻礙了二手車交易市場的發展。
雖然問題多多，但是二手車發展的巨大空間，還是讓各方心動。特別在目前新車消費不旺的時候，靠二手車置換帶動新車銷售、培養客戶忠誠度，已經成了許多汽車廠家業務發展的新方向。繼2002年9月上海通用試行“誠新”二手車業務試營以來，今年上海大眾、廣州本田、東風日產也紛紛加入這個市場。
而經過近兩年的運作，上海通用的“誠新”品牌不僅已經搶占了市場的先機，而且針對國內二手車市場存在的一些問題，推出一套行之有效的對策。在上海通用推出的“誠新”二手車服務中，不僅別克本品牌可以進行置換，而且其它品牌的舊車，同樣也可以置換別克新車，而且在置換過程中，可以享受到一系列的增殖服務。
上海通用授權經營二手車的上海名流汽車銷售有限公司二手車業務部的林先生介紹說，首先，針對二手車價格難以確定的，由經過上海通用資質認定的專業人員對舊車進行33項評估，給舊車核定一個合理的價位。對于別克品牌的舊車，則還要再增加106項評估，以取得通用承認的評估報告。經過這一過程的二手別克車才能在二手車部進行交易，并獲得半年1萬公里的質量保證。再次，客戶置換別克品牌的新車后，質保期由2年4萬公里，延長到3年6萬公里，相應地提高了新車的殘值，使客戶換購得更放心；而且，如果換購凱越和君威，還可以享受到比市場價更加優厚的舊車價格。而在購車過程中的種種便利就更不用說了：
今年3月份，張先生用97年的桑塔納2000置換了一部凱越。按當時的行情，買凱越新車要加價一萬元，如果不想付加急費，就要等上一兩個月。而張先生在置換過程中，一分加急費沒付，也只等了一個星期就提到了車。
而王先生就更加幸運了，他于今年6月份“誠新”二手車活動推廣期間用98年的普桑換購了一輛君威，不僅舊車估價達到5.4萬多元，而且君威還多獲得了一年2萬公里的質量保證，讓他倍感來名流換購物超所值。后來他干脆又把另一部舊車也置換成了凱越。
作為上海通用汽車授權全國第一批經營“誠信”二手車的4S經銷商，上海名流汽車成功地在用戶中樹立了“誠新”品牌，并取得很優秀的成績，讓人們看到廠家介入二手車市場的經營，成為淡季車市中的一道曙光。