近期，汽車市場降價頻頻，上海通用、南北大眾、東風日產及雪鐵龍上萬元的降價讓今年的車價一路走低。唇亡齒寒，新車市場的蕭條勢必影響到二手車市場的銷售態勢。
頂著炎熱的夏日，記者近日走訪了位于中山北路的舊機動車交易市場。一步入停車廣場，果然是人來車往，檢測、評估、辦證、繳費等環節也算熱鬧。但和幾位舊機動車交易經紀公司的工作人員一聊，筆者方知與以往的熙熙攘攘相比，如今的場面實在是小巫見大巫。以前在舊車流動順暢的情況下，整個市場平均每天都有500輛的機動車周轉，而現在每天能有200輛就已經不錯了。說話中，賣主向停車場的一角指了指，"你瞧那兒，五一前就開來了，到現在都沒能賣掉。現在車難賣呀！”
利空之一：新車拉低舊車價格
廠家公布的車價一輪接一輪地往下降，經銷商在廠商降價的基礎上也是頻頻讓利。據車市里的價格消息，部分款的賽歐經銷商讓利近2萬元，現在一輛賽歐在6萬元左右就可以拿下了。大眾方面03年的POLO在經銷商的讓利行為下也突破10萬元在9萬元左右就可以成交。在加上一些二線品牌的讓利，今年的新車價格是走入了一個新低點。
新車價的全線下調，對二手車市也是沖擊很大。現在一輛全新普桑指導價在8.89萬元，經過經銷商的讓利之后降到8.2萬元左右。據悉，上海二手車內成交量最大的也就是普桑和桑車2000型。如此一來讓黃牛無論是收車還是賣車環節上都遇到很大困難。在收車環節上，原來的車主對新價不認可，死抱著原來的價位使得黃牛在收車環節上成本沒有太大的變化；在賣車環車，買家認為新車價格下來了舊車不可能還是按原來的行情成交，也要求價格下調。在下頂上壓的環境下，黃牛的生意非常不好做。
利空之二：車牌走勢不明朗
上海私車數量控制政策方面的變數讓這些二手車市里的黃牛也沒少吃虧。今年新車上牌額度的拍賣價格從五六兩月來看直線走低，在今年4月的時候一個上牌額度的平均價格還在4萬元左右，到現在一下走低到2萬余元。5月的最低價是1萬余元。這其中起伏之大，變化之快沒人能看懂，也沒人能想到。黃牛在4月份收車時，車牌的價格在4萬元左右。通過整車收購，黃牛可以從車牌上賺到錢。
但是到了5月份新車上牌額度價格降了一半左右，這是個降幅是誰都吃不消的，可以說這兩個月黃牛也是吃虧不小。還有一個值得討論的是，黃牛在收滬牌車的時候，他完全可以車和牌分開出售。分開出售的意義就在于這樣一來他可以囤積車牌，等待價高時出售。
目前二手車市成交比較淡我們認為黃牛惜售也是原因之一。現在帶牌賣車明顯就是在割肉。從6月的中低中標價來看，價格有回升的趨勢。所以他們寧可壓車也不“割肉”，希圖車牌價格回到心理價位。