廣州車展：SUV涉水深度與離地間隙調查

　　【太平洋汽車網 技術頻道】大家應該記得這樣一句廣告語：“車到山前必有路，有路就有XX車!”很顯然，車輛要達到這句廣告語的標準，它必須首先是一臺SUV。對于SUV來說，其通過性是衡量其性能好壞的一個重要標準。而SUV的涉水深度、離地間隙、軸距、接近角以及離去角這些參數都綜合影響著SUV的越野性能。在本屆2012廣州車展上，有大量新款SUV車型發布，我們第一時間對這些車型的涉水深度、離地間隙進行了詳細的實測。下面請看我們前方帶來的精彩報道。

注：由于車展現場條件以及時間所限，我們在打開發動機艙蓋尋找到進氣口后大概位置后都會統一在前臉上表示出大致的高度。 而我們也并沒有辦法測量常用的“最小離地間隙”，所以我們測量側面的離地間隙，用“離地間隙”表示，僅作參考。

● 福特翼虎：

　　源自全新福克斯平臺的福特翼虎在北京車展時已經亮相，翼虎定位于緊湊型SUV，其外觀設計多多少少包含著老虎的元素在內，其大嘴型的進氣格柵均有老虎應有的象征。ACC自動適應續航系統、ACS低速行車安全系統、LKA行車道保持系統等豐富配置。1.6GDTI Ecoboost發動機可提供最大功率132KW(180PS)，更為強勁的2.0GDTI Ecoboost發動機可以提供最大功率176KW(240PS);與之匹配的變速器為6速Selectshift手自一體變速箱，不過，翼搏并沒有提供手動擋車型。作為SUV，翼搏采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛系統。

　　翼虎車身的最小離地間隙為28cm。

　　為說明翼虎的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　翼虎的進氣口位置在福特LOGO右邊約20cm處。進氣口離地高度為83cm。

　　翼虎車輪中心離地高度為34cm。

　　翼虎排氣管離地高度為33cm。

● 福特翼搏：

　　福特翼搏是基于福特全新B2E小型車平臺打造的一款小型SUV，其外觀略顯怪異卻又帶有一絲霸氣。動力方面，海外版車型主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，而國產車型上市初期仍將搭載與嘉年華同款的1.5L自然吸氣發動機，最大功率仍為76kW(103PS)，峰值扭矩138N·m。翼搏將匹配5速手動變速器和6速雙離合變速器。

　　翼搏車身的最小離地間隙為30cm。

　　為說明翼搏的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　翼搏的進氣口位置在福特LOGO右邊約20cm處。進氣口離地高度為85cm。

　　翼搏車輪中心離地高度為32cm。

　　翼搏排氣管離地高度為35cm。

● 北京現代勝達：

　　現代新勝達是一款外觀帥氣的中型SUV，其外觀采用了現代全新的“風暴邊緣(Storm Edge)”設計語言，視覺沖擊力很直接。動力方面，國產新勝達將搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機以及2.4L GDI缸內直噴發動機。前者最大功率為180kW(245PS)，后者最大功率139kW(189PS)。進口版車型則搭載3.0GDI發動機。在傳動方面，2.4L車型將匹配6速手自一體變速器和6速手動變速器，而2.0T車型則全部匹配6速手自一體變速器。

　　新勝達車身的最小離地間隙為27cm。

　　為說明新勝達的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新勝達的進氣口位置在第一條進氣格柵（由上往下數）后方。進氣口離地高度為91cm。

　　新勝達車輪中心離地高度為36cm。

　　新勝達排氣管離地高度為39cm。

● 陸風X5：

　　陸風X5外觀上較之前有了很明顯的變化，相較于X6、X8那種硬漢的外形，陸風X5逐漸向城市SUV的風格進化，更符合消費者對外觀的訴求。當然，這款車最大的亮點莫過于2.0T發動機加上具有自主產權8AT的動力組合。陸風X5搭載的是沈陽三菱代號為4G63T的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140kW(190PS)/5500rpm，峰值扭矩為250Nm/2800-4400rpm。8AT變速箱是陸風汽車擁有自主產權的，自重為87.5kg，擁有兩個超速檔，傳動比范圍高達6.52，對運行平順性和燃油經濟性都有非常明顯的提高。

　　陸風X5車身的最小離地間隙為29cm。

　　為說明陸風X5的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　進氣口離地高度為71cm。

　　陸風X5車輪中心離地高度為34cm。

　　陸風X5排氣管離地高度為38cm。

● 路虎攬勝：

　　廣州車展路虎新攬勝在外觀設計上加入了極光的設計元素，更為時尚動感。新攬勝車身采用了全鋁合金打造，重量比現款攬勝降低317.8kg。新攬勝車身長度增加了50cm，高度降低了20cm，內部空間更大，車身重心更低。新攬勝將提供5.0L自然進氣、5.0L機械增壓、3.0TD柴油、4.4SD柴油四款發動機。其中，5.0L LR-V8機械增壓汽油發動機最大輸出為510馬力，推動新攬勝完成百公里加速僅需5.1s。

　　把懸掛調至最低，新攬勝車身的最小離地間隙為25cm，通過升高空氣懸掛，最小離地間隙可以增加10cm。

　　為說明新攬勝的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新攬勝的進氣口位置在靠近自動清洗大燈處后面。進氣口離地高度為72cm，通過升高空氣懸掛，進氣口離地位置可以增加10cm。

　　新攬勝車輪中心離地高度為38cm。

　　新攬勝排氣管離地高度為37cm。通過升高空氣懸掛，排氣口離地位置可以增加10cm。

● 奔馳G級：

　　奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鐘1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

　　奔馳G級車身的最小離地間隙為35cm。

　　為說明奔馳G級的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　奔馳G級的進氣口位置在大燈后方。進氣口離地高度為100Cm。

　　奔馳G級車輪中心離地高度為36cm。

　　奔馳G級排氣管離地高度為26cm。

● 廣汽菲躍：

　　菲躍是廣汽菲亞特引進的第二款進口車型，它的原型車是道奇酷威，車身尺寸幾乎一模一樣，只是換了個LOGO而已。動力方面，菲躍采用有“世界發動機”之稱的2.4L雙VVT發動機，最大功率為125kW，最大扭矩是220Nm，同這款雙VVT發動機相搭配的是6擋手/自一體式變速器，最大的感覺就是整個動力輸出十分的平順，平均油耗為9.9L/100km。

　　菲躍車身的最小離地間隙為27cm。

　　為說明菲躍的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　菲躍的進氣口位置在龍門架右上方處，進氣口扁平狀，并且固定在龍門架上。進氣口離地高度為93cm。

　　菲躍車輪中心離地高度為35cm。

　　菲躍排氣管離地高度為35cm。

● 斯巴魯森林人：

　　全新一代森林人外觀上前臉變化比較大，換上了家族臉譜，整體造型時尚不失大氣。動力方面選擇也是挺豐富的，有2.0L、2.5L自然吸氣發動機，與之搭配的是6速手動變速箱和CVT無極變速箱，還有一款2.0T渦輪增壓發動機，雖然較以前的2.5T發動機排量少了，但動力卻更為強勁，與之搭配的是CVT無極變速箱。

　　新森林人車身的最小離地間隙為31cm。

　　為說明新森林人的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　新森林人的進氣口位置在左邊自動清洗大燈后方。進氣口離地高度為71cm。

　　新森林人車輪中心離地高度為33cm。

　　新森林人排氣管離地高度為38cm。

● 馬自達CX7：

　　馬自達CX-7在日本上市后獲得一致好評，雖然CX-7也進入中國銷售，但只通過進口渠道而沒有國產化。目前進口的馬自達CX-7只有一款豪華型銷售，售價為29.08萬。其動力方面也僅有一款2.5L自然吸氣發動機，變速器方面與之匹配的5速手自一體變速器，雖然如此，百公里加速只有12.5秒。

　　馬自達CX-7車身的最小離地間隙為31cm。

　　為說明馬自達CX-7的涉水能力，我們測量了該車的進氣口高度、排氣口高度以及車輪中心離地高度。

　　馬自達CX-7的進氣口位置在龍門架右上方處，進氣口扁平狀，并且固定在龍門架上。進氣口離地高度為88cm。

　　馬自達CX-7車輪中心離地高度為36cm。

　　馬自達CX-7排氣管離地高度為35cm。

　　總結：在這9款SUV中，離地間隙最大的是路虎攬勝（升高空氣懸掛到最大高度）和奔馳G級，達到35cm。進氣口高度最高的是奔馳G級，達到100cm。各車型的半輪高度都達到30cm以上，此項參數成績最好的是路虎攬勝。排氣口高度最高的同樣是具備了空氣懸掛的路虎攬勝。綜合來看，路虎攬勝擁有最好的涉水性能，其次是奔馳G級。