發(fā)動機技術(shù)巡禮(5) ECOTEC LLU發(fā)動機解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】通用別克旗下的君威、英朗以及通用雪佛蘭旗下的科魯茲、邁銳寶都有配置ECOTEC LLU 1.6T發(fā)動機的車型。這款通用主打1.6T市場的發(fā)動機產(chǎn)品，究竟有些怎樣的技術(shù)特點，下面我們來仔細研究一下。

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● 發(fā)動機基本參數(shù)：

● ECOTEC LLU發(fā)動機的那些事

　　ECOTEC LLU發(fā)動機是一款1.6L直列四缸多點電噴的渦輪增壓發(fā)動機，被配置于國內(nèi)熱銷的科魯茲及君威等車型上。這款發(fā)動機的缸體及配氣結(jié)構(gòu)和ECOTEC LDE（1.6L自然進氣）基本相同。

　　我們先簡單說說ECOTEC LDE這款發(fā)動機。這款自然進氣1.6L發(fā)動機最早裝配于05年的歐寶賽飛利（Zafira）車上。隨后此發(fā)動機被裝配于歐寶Astra（國內(nèi)的英朗）、歐寶Insignia（國內(nèi)的君威）、雪佛蘭Sonic（國內(nèi)的愛唯歐）等車型上。

　　而LLU發(fā)動機則可以看成是LDE發(fā)動機的渦輪增壓版本，擁有更強大的輸出動力。LLU發(fā)動機最早被配置于07年的歐寶Astra H及Vauxhall Corsa VXR車型上。隨后此發(fā)動機被裝配于歐寶Corsa、歐寶Insignia（國內(nèi)的君威）、薩博9-5、雪佛蘭科魯茲等車型上。

　　在2011年，LLU和LDE發(fā)動機換用了ECOTEC GEN III的新型缸體，使這兩款發(fā)動機支持DCVCP（Double Continuous Variable Cam Phasing）、TwinPort技術(shù)（一種關(guān)閉單側(cè)進氣道的技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時能提升燃油經(jīng)濟性）。國內(nèi)的LLU發(fā)動機僅搭載了DCVCP技術(shù)，而TwinPort技術(shù)則未被使用，沒有明確的資料表明其采用ECOTEC GEN III缸體。從數(shù)據(jù)上看，不使用TwinPort技術(shù)的同排量ECOTEC發(fā)動機在最大動力輸出上會稍大一些。

　　預計在國內(nèi)最早看到使用ECOTEC GEN III新型缸體的發(fā)動機會是裝配于2013款雪佛蘭邁銳寶和凱迪拉克ATS的LTG（2.0T）、LCV（2.5L）通用Family 2型（中排量直列四缸）發(fā)動機。 

　　LLU（這種3個字母組成的發(fā)動機代號叫GM Code，在通用集團發(fā)動機中被廣泛使用）在同系列發(fā)動機中屬于低功率型號，在其上還有192PS的LDW（A16LER）以及210PS的A16LES（這種6個數(shù)字和字母組成的發(fā)動機代號叫做Motor Code，各字符代表相應的發(fā)動機特性）。