平順才是根本 通用9AT變速箱技術(shù)解析

● 9AT尺寸與6AT相近是如何做到的？

　　由于犬牙式離合器本身并不是通過摩擦傳遞動(dòng)力而是硬連接，并且由于結(jié)構(gòu)限制不能像手動(dòng)變速箱那樣放置同步器，轉(zhuǎn)速同步工作完全交由電控完成，對(duì)轉(zhuǎn)速差的控制非常高，因此便出現(xiàn)了令人詬病的頓挫、掛不上擋的現(xiàn)象。不過經(jīng)過本田后期的調(diào)教后，在冠道身上也有了不錯(cuò)的換擋體驗(yàn)。

● 9AT變速箱上的其他零件

● 未來將大范圍應(yīng)用于通用各車型

● 總結(jié)

　　實(shí)際上通用的9AT變速箱技術(shù)并不是一蹴而就的，在本次拆解過程中能夠發(fā)現(xiàn)這臺(tái)9AT變速箱并沒有應(yīng)用太多新型的專利技術(shù)，例如可選擇單向離合器、啟停儲(chǔ)能器等技術(shù)并非通用針對(duì)9AT專門研發(fā)的，甚至在通用其他新老車型中已得到很好的應(yīng)用，可以見得通用這臺(tái)9AT更多是其技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)長(zhǎng)期積累所得的產(chǎn)品。相比非凡的創(chuàng)造力，穩(wěn)重求勝才能下好一盤棋。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）