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    2. 不懼嚴寒確保品質 長安福特新翼虎高寒測試

      2016-10-10 00:15:51 作者:賴達聰

      ● 變速箱標定測試

        除了動力系統標定外,變速箱標定也是單獨進行的。總體變速箱標定更為復雜,涉及的工況更多,同時要求測試員駕駛技術更高。該環節主要考驗變速箱在不同工況下的反應以及換擋策略和模式,從主觀的駕評感覺到客觀的數據分析,得出變速箱的是否存在問題。

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        變速箱標定有著十幾項試驗項目,要求工程師對油門把控精度非常高,同時身體對車輛的感知能力有所要求。整個測試下來對精神和體力有著不少消耗。因此工程師這活并不輕松。

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        變速箱標定測試主要有啟動后馬上掛檔行駛、定油門升檔、松油門升檔、動力升檔、滑行降檔、動力降檔、液力變矩器結合質量、坡道換擋質量、靜態換擋和誤操作等項目。這些無一不是考驗自動變速箱換檔的快速、平順性及控制軟件的完備性,從而體驗出變速箱在高寒地區的換擋策略以及模式。

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        變速箱標定更多是主觀駕控感受。福特有著R202主觀駕評標準,每一位工程師都需要通過這一標準的考核。主觀對變速器工作時的感受,進行對變速箱表現的初步判斷。至于為何主觀評價占比重較大?然而很多感受,換擋頓挫、換擋的順暢、換擋時機是否恰當等情況并不能用數據進行描述。

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        同時客觀數據也是同樣重要的考量的因素。客觀數據主要觀察輸出軸加速度、換擋持續時間、摩擦材料的發熱量、轉矩比、延遲換擋的時間、沖擊量(加速度的微分再積分)等等。這些都是細化變速箱的工作狀態。然而還是那句老話,人的感受較為重要。

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        胡工給青山演示了靜態換擋以及誤操作,在不同的擋位之間進行靜態的切換,檢驗變速箱是否存在不正常的現象。如從N擋掛入D擋是否出現較大的沖擊等。胡工表示所有變速箱都允許用戶一定的誤操作,如行駛中掛入R擋、P擋等,不僅有軟件程序的保護,還有機械保障,偶爾一次兩次對車輛的傷害并不大。

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        變速箱標定測試在整個高寒測試細分項目中最有意思的一項,同時也是駕駛時間和駕駛經驗要求最高的一項。胡工表示,新款翼虎采用的是福特自家的變速箱,調試也采用福特自家的標定團隊,可以將更多的福特元素融入其中,將駕駛感受和整車配合最大化。

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