血脈僨張 梅賽德斯AMG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】今年北京車展奔馳展臺(tái)上展出了幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)模型，其中代號(hào)為M133的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)引起了我們的關(guān)注。這款M133發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過重新調(diào)校后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)再次提升。它首先搭載在了梅賽德斯-AMG A 45車型上，而CLA 45和GLA 45上則還是搭載未重新調(diào)校的M133發(fā)動(dòng)機(jī)。那么為什么2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到如此令人血脈僨張，本文將為大家?guī)?a target="_blank">奔馳M133 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)解析。

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● AMG發(fā)展簡(jiǎn)史

　　AMG 作為梅賽德斯-奔馳旗下成功的高性能品牌形象，在世界各地，早已盛名。梅賽德斯-AMG 專門打造獨(dú)特的高性能汽車，運(yùn)動(dòng)轎車、SUV、轎跑車、敞篷轎跑車、敞篷跑車以及一次性特制車型都有涉足。

● M133發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

　　梅賽德斯-AMG的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是在普通版本車型中的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，經(jīng)過重新調(diào)校這款2.0T渦輪增壓四缸汽油機(jī)，最大功率提升21PS至280kW（381PS），峰值扭矩提升25Nm至475Nm。那么究竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)如何，請(qǐng)看下表中與奧迪S系列、寶馬M系列車型中搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比就知道有多變態(tài)了。

　　下面是一些小排量渦輪增壓汽油機(jī)的典例，以升功率排序后可見：如今量產(chǎn)車之中最強(qiáng)的當(dāng)屬AMG出品的這款2.0T雙渦管單渦輪汽油機(jī)。

　　升功率是從發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的角度對(duì)氣缸工作容積的利用率作出的總評(píng)價(jià)。升功率的值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度越高，發(fā)出一定有效功率的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸越小。因此升功率是評(píng)定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)動(dòng)力性能和強(qiáng)化程度的重要指標(biāo)之一。

● 雙渦管單渦輪增壓器

　　榨取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最直接的方法就是采用加大的渦輪，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用加大渦輪的同時(shí)采用了雙渦管技術(shù)，在使用單渦輪的情況下達(dá)到了變態(tài)的動(dòng)力輸出。

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