新能源時代（12） 騰勢純電動車體驗

● 結構/動力總成

　　為什么要把結構放到這里來寫？因為大部分的消費者買純電車都不會留意結構，他們關注的首先是價格還有上牌，至于結構？關上蓋子又會有多少人看？

　　實際上，這種前面放電機，底盤中部放電池組的車身機構在很多純電車型上都能看見，幾乎國內的純電動車都是這樣布局的。不過這樣布局也是有好處的，那就是占據的空間基本最小，而且也是相對安全的，畢竟總不能將電池放在前部或后部，這樣發生碰撞時就容易出現安全問題。

● 價格與上牌

　　在這里存在那么一個事實就是：很多人選擇純電動車是因為能夠上牌，而且補貼完價格還比較便宜。真正是從環保角度來選擇純電動的人，少之又少。

　　即便是補貼力度最大的深圳，目前的落地價格是23.5萬，這個價格的純電動車，有且僅有騰勢一輛，所以在這個細分市場里面騰勢是唯一的，也正是這個原因，決定著騰勢的發展不會一帆風順。

● 總結

　　經過這次實際體驗后，騰勢確實可以滿足人們的日常通勤要求，甚至還能到稍遠一點的地方來回，這相比于國內很多純電車來說已經是十分巨大的優勢了，但是，這僅僅是在南方（其實就是廣東）得出的感受，至于北方的低溫又如何，我們還是期待有機會進行一次測試吧。

　　此外，充電其實不能說麻煩，只是充電時間不短，你要預留充足的時間給車充電，就一點來說，是純電車一個明顯的劣勢，目前投產的技術都沒有辦法解決，唯一能夠解決的就是自家裝一個大功率充電樁。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）