有何不同?沃爾沃XC90混動對比寶馬X5混動
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】當(dāng)我們把價格區(qū)間拉倒百萬級別的時候,其實車輛配置什么的已經(jīng)變得無關(guān)緊要了,該有都會有。買這些車的人往往更加注重其他諸如底蘊(yùn)、風(fēng)格、或是造車理念等。例如今天我要講的這兩臺車——沃爾沃XC90 T8和寶馬X5 xDrive40e,它們無疑是目前百萬級別混動SUV的佼佼者!那它們對于混動,對于節(jié)能環(huán)保會有什么不一樣的理解呢?
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● 引子:同時上市或為搶占先機(jī)?
本屆廣州車展,寶馬x5 xDrive40e和沃爾沃XC90 T8車型同時上市。這兩車各方面都挺相似的,同屬豪華品牌大型混動SUV,都搭載了2.0T發(fā)動機(jī),價格更是直接競爭,廠商開始日益重視混動車型的布局爭奪了。
● 深入:兩者混動技術(shù)有何差別?
混動技術(shù)的核心是電池和電機(jī)的加入極大提升了能量轉(zhuǎn)換效率,但即便都是電池加電機(jī),但在具體的實現(xiàn)手法上各家廠商都有著自己不同的理解,寶馬和沃爾沃對于混動又是如何理解和實現(xiàn)的呢?
OK,回歸前文。沃爾沃XC90 T8的混動系統(tǒng)其實源自SPA平臺(該平臺后文有詳解),整體思路是前橋發(fā)動機(jī)+后橋電動機(jī)的組合直接構(gòu)成了混動四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬x5 xDrive40e要相對復(fù)雜一點,因其沒有設(shè)計開發(fā)專門的混動平臺,更多的是在原X5車型上做的混動化升級。其電動機(jī)位于發(fā)動機(jī)和變速箱中間,串聯(lián)后輸出到前后輪。
上面兩圖直觀的反映了兩家混動技術(shù)的差別,沃爾沃偏向結(jié)構(gòu)簡單,空間有優(yōu)勢。而寶馬的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,傳動軸的加入也使其讓空間布置優(yōu)勢不大。
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