非中置油箱 廣汽本田全新鋒范底盤實(shí)拍解析

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　全新鋒范底盤平整性較好。發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱下部采用了塑料護(hù)板保護(hù)著，無(wú)需擔(dān)心路況崎嶇刮到重要部件。同時(shí)前部有著導(dǎo)風(fēng)槽，讓流經(jīng)的空氣更加順暢通過(guò)。

　　拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板可觀察到全鋁的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)為與車輛的右側(cè)，無(wú)級(jí)變速箱則位于左側(cè)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)腳采用鑄鐵件和鋁件與副車架進(jìn)行鏈接，同時(shí)鑄鐵件與鋁件之間采用了液壓襯套，大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)傳遞給車身。整體造型為“7”字型，可抵消部分扭轉(zhuǎn)力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板發(fā)動(dòng)機(jī)位置采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行保護(hù)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升溫更快，同時(shí)適當(dāng)減少噪音。

　　拆卸中央大面積塑料護(hù)板，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部出了加強(qiáng)件、碳罐和油液管路外，并沒有其他東西，相當(dāng)空曠。車身底部采用微微往上隆起，造就車內(nèi)后排車身墊腳的翹起位置。同時(shí)由于排氣管路從底部右側(cè)通過(guò)，導(dǎo)致中央通道幾乎并沒有凸起。油液管路被很好包裹在護(hù)板內(nèi)部。稍有可惜的是，底部并沒有防銹涂層。

　　前輪拱方面只有少部分的樹脂護(hù)板覆蓋，還明顯看到車身鋼板；后輪拱則比較厚道，采用了非常大面積的玻璃纖維覆蓋，對(duì)后排乘坐路噪抑制必定更強(qiáng)。從前后輪拱包裹材料的差異可看到，本田對(duì)成本控制以及把控非常到位，什么地方采用那些材料相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)。

　　全新鋒范制動(dòng)系統(tǒng)方面采用了同級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，前單活塞浮式制動(dòng)器和通風(fēng)盤，后著為普通的鼓式制動(dòng)器。制動(dòng)系統(tǒng)采用了日清紡（又名：日信）NISSIN所代工生產(chǎn)。全新鋒范制動(dòng)效果較為不錯(cuò)，比較線性。

　　輪胎方面采用了普利司通的泰然者系列，其尺寸為185/55 R16。這款輪胎明顯是偏向舒適性為主，比某Y輪胎來(lái)得要更為安靜。其重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)濕地安全性以及靜音舒適性。試駕駕駛性最直觀感受是，噪音抑制不錯(cuò)。備胎則只采用小尺寸的建大備胎。

● 總結(jié)

　　其實(shí)，全新鋒范并沒有完全繼承本田的MM理念，這點(diǎn)稍有意外；但從底盤層面來(lái)看，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的布置，同樣有著很好的減振效果與節(jié)約空間功能。底盤大面積的塑料護(hù)板覆蓋，平整性較好，無(wú)需對(duì)底盤剮蹭擔(dān)驚受怕，而且油箱也采用了塑料材質(zhì)，防腐性能也更高更安全了。稍微讓人感到可惜的是，底盤涂層并沒有出現(xiàn)，面對(duì)沙石雨水的侵蝕，防護(hù)會(huì)有些薄弱，建議車主購(gòu)車后自行增加。

　　讓青山小編非常開心的是，實(shí)拍車型使用的是普利司通輪胎，而不是優(yōu)科豪馬——在實(shí)際駕駛時(shí)，全新鋒范在普利司通泰然者輪胎的配合下，行駛噪音抑制得較好，比優(yōu)科豪馬配套輪胎的噪音抑制表現(xiàn)更佳。更得青山芳心的是，全新鋒范走在稍微爛點(diǎn)的路面時(shí)，懸架竟然沒有日系車那種單薄感，在中后段行程，懸架表現(xiàn)更有韌性，甚至比同級(jí)別的德系車來(lái)得更讓人安心。因此，從底盤保護(hù)以及實(shí)際駕駛懸架表現(xiàn)，全新鋒范值得讓人停下腳步來(lái)認(rèn)真考慮。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰 青山三劍客）

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！