新能源時(shí)代（6） 深度體驗(yàn)豐田普銳斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前陣子，我們對(duì)豐田凱美瑞混動(dòng)版做了深度體驗(yàn)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)得到了編輯部的一致夸贊，與此同時(shí)，我們把目光投向了豐田混動(dòng)的開(kāi)山鼻祖--普銳斯身上，這是一臺(tái)專為節(jié)油而設(shè)計(jì)的車型，其實(shí)際表現(xiàn)和凱美瑞這種“改裝車”必然會(huì)有些出入。因此，我們借來(lái)一汽豐田的普銳斯做個(gè)和凱美瑞類似的測(cè)試。

體驗(yàn)讀圖模式

我們上期測(cè)試了普銳斯的表親凱美瑞混動(dòng)版，有興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)下方圖片進(jìn)入：

● 普銳斯概括 賣出336萬(wàn)臺(tái)

● 第二代THS動(dòng)力系統(tǒng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)反置還能使排氣管不需繞過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)下方，不再“曲折”的管路使得排氣阻力大大降低，排氣更加順暢，效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)能夠輸出更高的功率。同時(shí)，這對(duì)于車底紊流的控制也有比較顯著的效果。

　　何謂反置式發(fā)動(dòng)機(jī)?

　　通常的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管在前，進(jìn)氣歧管在后，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是“前出后進(jìn)”，這種就是“正置”;如果將進(jìn)排氣歧管的位置互換，將進(jìn)氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進(jìn)后出”，就是所謂的“反置”了。

關(guān)于ECVT變速箱的工作原理，請(qǐng)點(diǎn)擊一下圖片進(jìn)入：