長城哈弗H2 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2015年5月7日，長城汽車股份有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的哈弗牌CC7150FM01型轎車（哈弗 H2 尊貴型）在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 車型介紹

　　哈弗H2定位為城市緊湊型SUV，但是它的起點(diǎn)比較高，整體風(fēng)格更講求精致個(gè)性，明顯是沖著合資品牌的小型SUV而來。設(shè)計(jì)上生動(dòng)出彩不少，主打活力時(shí)尚的年輕一代，玩的就是與眾不同。那么究竟它的安全性如何，下面我們來一起看看。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，哈弗H2的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用；安全氣囊和及時(shí)彈出，側(cè)約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪沒有傾入駕駛艙；頭部氣簾沒有打開。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，哈弗H2主駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。但頭部氣簾并沒有打開。

　　后排女性假人坐姿正常，左手舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固無移位，兒童左腿甩起，安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　主駕駛座假人在碰撞后坐姿微微左傾，安全帶扣緊，安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。

　　碰撞后，后排女性假人上半身歪斜嚴(yán)重，但安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，哈弗H2碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。

　　碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人上半身坐姿傾斜較嚴(yán)重，但安全帶扣緊，內(nèi)門飾板印痕清晰。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

　　碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注!

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