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    2. 要性能更要環(huán)保 寶馬X5混動(dòng)版系統(tǒng)解析

      2015-04-24 00:15:48 作者:chenyangxin

        【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】中大型SUV里頭,寶馬X5絕對是最受土豪鐘愛的車型之一,就連我這個(gè)對SUV不感冒的人都對它有莫名的好感。今年的上海車展,寶馬X5沒有缺席,但沒有三兩實(shí)力,整個(gè)普通版上臺(tái)湊數(shù)就未免太不“寶馬”了。為此,寶馬拿出了X5 xDrive40e和M系列的X5 M,向環(huán)保和性能致敬。其中混動(dòng)版的X5完全可以說是性能怪才和環(huán)保先鋒的結(jié)合體,漂亮的動(dòng)力參數(shù)背后卻有著該級(jí)別讓人大跌眼鏡的油耗,忍不住為寶馬擼一篇文章說說X5 xDrive40e的事。

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      ● 混動(dòng)結(jié)構(gòu)及底盤傳動(dòng)

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        純電續(xù)航里程為31km,確實(shí)有點(diǎn)“不濟(jì)”。要知道530Le純電模式下能夠跑個(gè)58km,而且目前國產(chǎn)插混幾乎都是奔著70km續(xù)航里程去的。不過考慮到X5的自重問題,以及寶馬對操控性能的追求,粗暴地增加動(dòng)力電池組容量,犧牲寶馬該有的秉性,對于工程師或者寶馬車迷來說是完全不可取的。

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