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    2. 做工用料厚實 馬自達(dá)阿特茲底盤實拍解析

      2015-02-11 00:16:01 作者:賴達(dá)聰

      ● 后懸掛及細(xì)節(jié)實拍

        阿特茲后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。整體結(jié)構(gòu)布局比睿翼更加簡潔,優(yōu)化布局從而減輕懸架的整體質(zhì)量。

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        彈簧和減振器采用分離的布置方式,給尾箱留出不少的空間。減振器上并沒有標(biāo)明其牌子。更重要一點的是彈簧底座(下擺臂)沒有布置限位機(jī)構(gòu),極其容易發(fā)生減振機(jī)構(gòu)壓縮到底的現(xiàn)象。

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        阿特茲懸架中的很多鏈接處如下擺臂與副車架鏈接、下支撐桿與軸承支座鏈接等都采用了橡膠襯套鏈接。橡膠可大大緩解路面不平帶來的細(xì)微震動,給駕乘人員更好的舒適性。

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        副車架通過四點在車身上,并且為螺栓鏈接的剛性鏈接。副車架也加寬中間部位的連接結(jié)構(gòu)件以提高整體剛性。總體的副車架剛度比上一代大大提升。

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        提高了縱向推力桿與車身的連接點,比原來提高了43mm。以此來改變后輪縱向受力方向,使得懸掛更容易吸收車輛在顛簸路面時的縱向震動,讓車輪更加貼服路面,以提高乘坐舒適性。同時由于鏈接點位置的提升,可以很好地抑制制動時后輪向上運(yùn)動,從而改善制動時的翹尾,減少剎車距離。

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        下擺臂采用的是沖壓合金鋼制造,并沒有采用更加先進(jìn)的鋁合金材質(zhì)。高度傳感器布置在左后的下擺臂上。橫向穩(wěn)定桿同時也是鏈接在下擺臂處,并且有橡膠襯套的軟連接,可大大緩沖路面的震動。

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        橫向穩(wěn)定桿和連接桿鏈接在下擺臂之處。橫向穩(wěn)定桿每處的鏈接位置都有橡膠襯套墊著,可大大減少震動的沖擊。實測橫向穩(wěn)定桿直徑為15.72mm。

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