2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)解析 新能源漸露光芒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單近日出爐，今年的亮點(diǎn)是來自韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代的100kW的燃料電池動(dòng)力，其是沃德21年來首款燃料電池動(dòng)力。《Ward's 10 Best Engines》榜單始創(chuàng)于1994年（1995年款十大榜單），獲獎(jiǎng)機(jī)型由美國(guó)專業(yè)汽車雜志《Ward's AutoWorld》編輯選出，榜單中的發(fā)動(dòng)機(jī)均為美國(guó)市場(chǎng)在售機(jī)型，這些發(fā)動(dòng)機(jī)排量覆蓋從1.0升到6.7升不等，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)不超過60000美元，約合人民幣37萬。下面看看這些發(fā)動(dòng)機(jī)究竟“硬”在哪里？

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● 關(guān)于本次評(píng)選

　　沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)辦的，由于它的評(píng)選過程有著非常明確的規(guī)則，因此盡管僅僅針對(duì)北美車型，但它在全球范圍內(nèi)依然非常具有權(quán)威性和參考價(jià)值。

　　獲得本次評(píng)選入場(chǎng)券的發(fā)動(dòng)機(jī)共37款，比上一年入選名單少了7款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然是主流，獲獎(jiǎng)的10款發(fā)動(dòng)機(jī)中有7款是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅有一臺(tái)。值得關(guān)注的是，今年新能源方面出現(xiàn)苗芽，寶馬的電動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代的氫燃料電池電動(dòng)機(jī)各獲得一席，這也是這項(xiàng)評(píng)選從1994年開始20年以來第一次出現(xiàn)新能源動(dòng)力獲獎(jiǎng)機(jī)型。

● 現(xiàn)代100kW燃料電池動(dòng)力

　　我們先從現(xiàn)代這款100kW的燃料電池動(dòng)力開始，進(jìn)行一一解析。來自棒子國(guó)的現(xiàn)代100kW燃料電池成為這次沃德最大的亮點(diǎn)，成為21年來沃德首款上榜的燃料電池動(dòng)力。《Ward's AutoWorld》認(rèn)為：由于未來環(huán)境和燃料的限制和影相下，每家汽車制造商都可能會(huì)發(fā)展燃料電池汽車，現(xiàn)代是領(lǐng)頭羊。

　　現(xiàn)代這套燃料電池系統(tǒng)采用了功率為100kW的燃料電池為一臺(tái)功率為100kW的電動(dòng)機(jī)提供能量，電機(jī)最高可輸出300Nm扭矩。這套系統(tǒng)安裝在北美版現(xiàn)代Tucson FCV（即ix-35）身上，百公里加速時(shí)間為12.5秒，極速為160km/h。燃料電池版ix35比普通版車型重了約100kg，儲(chǔ)氫罐的體積也比原來的儲(chǔ)油罐大了不少。

　　從布局來看，燃料電池堆位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方，與高壓接線盒和驅(qū)動(dòng)前輪用的電動(dòng)機(jī)相鄰。逆變器系統(tǒng)則安裝于車輛底部的防水外殼中，使整車前后重量分配盡量均勻。

　　ix35燃料電池車有具有多種驅(qū)動(dòng)模式：在燃料電池模式中，燃料電池堆從儲(chǔ)氫罐獲取氫氣產(chǎn)生電能，直接驅(qū)動(dòng)車輛。在動(dòng)力輔助模式（Power Assist Mode）中，燃料電池產(chǎn)生電能，同時(shí)，高壓電池組則會(huì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供額外的電力。在充電模式（Power Charge Mode）中，燃料電池產(chǎn)生的部分電能用于為電池供電，以供下一次啟動(dòng)時(shí)使用。在減速和制動(dòng)階段，制動(dòng)能量回收模式將動(dòng)能通過電機(jī)和逆變器轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存于鋰電池中。

　　這個(gè)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本很難接觸到，因?yàn)閲?guó)家政策是大力發(fā)展純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為汽車制造強(qiáng)國(guó)。

 ● 寶馬125kW電動(dòng)機(jī)

　　寶馬今年在新能源車上發(fā)力，憑借125kW的電動(dòng)機(jī)勇奪一席。該款電動(dòng)機(jī)搭載在寶馬i3增程式混合動(dòng)力版和i3純電動(dòng)版上，最大功率為125kW、最大轉(zhuǎn)矩為250N·m。i3可以在家中的充電樁充電，也可以選擇大型的專業(yè)充電站進(jìn)行電量補(bǔ)給。通常家用的充電樁需要6個(gè)小時(shí)才可以充滿電池，而專業(yè)充電樁可以在1小時(shí)充滿80%的電量。

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● 雪佛蘭 6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雪佛蘭大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)自撐起自吸的僅有的一席，北美人民始終忘不了大排量的爽快。　6.2L、V8、底置凸輪軸、V型90°、自身重量大等都是該發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展至今已為第五代，缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、燃油管理技術(shù)都少不了。雪佛蘭科爾維特未來極有可能引入國(guó)內(nèi)，廣大車迷可享受大排量的“酸爽”且并不高的油耗，繼2014年上榜之后，2015年再次入評(píng)委的法眼，但按照這種忙天下都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的局面，下一年沃德還能否在為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保留地位尚不清楚。

● 道奇6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　又一變態(tài)的美系大排量，不僅是6.2L如此大，而且還有機(jī)械增壓的加壓，最終能爆發(fā)最大功率為527kW（720PS）和881N·m驚人的轉(zhuǎn)矩。如此暴力的動(dòng)力非一般人能控制得了。該發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保留了美系發(fā)動(dòng)機(jī)特色-底置凸輪軸，配有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。挑戰(zhàn)者SRT應(yīng)無望正規(guī)引入國(guó)內(nèi)。

● 福特1.0升L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　福特1.0升L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)第二年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有常規(guī)平衡軸的前提下仍舊能夠運(yùn)行得非常平穩(wěn)，經(jīng)過改良的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和凸輪軸能夠嚴(yán)格配合點(diǎn)火順序產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。國(guó)內(nèi)的嘉年華和翼搏已經(jīng)搭載該1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● MINI 1.5升L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這次寶馬集團(tuán)在常規(guī)動(dòng)力上并沒有取得亮眼成績(jī)，僅憑MINI的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)占領(lǐng)一座。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)遵循小型發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的單缸500毫升排氣量，其沖程比現(xiàn)款的N20 四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要更長(zhǎng)，其壓縮比高達(dá)11.0:1！換言之它要采用更高標(biāo)號(hào)的汽油，同樣采用與N54相同的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)：全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門正時(shí)技術(shù)等。搭載在MINI COOPER上，動(dòng)力表現(xiàn)很暢快，沒有明顯震動(dòng)。

● 斯巴魯2.0升H4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　斯巴魯看家技術(shù)繼續(xù)延續(xù)在新款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，水平對(duì)置、雙點(diǎn)噴射（歧管噴射與缸內(nèi)直噴）足以提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。最大功率為200kW(272PS)、最大轉(zhuǎn)矩為350N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)將裝配在新WRX上，配上斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)足以秒殺路面上的“偽”鋼炮。

● 大眾1.8升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大眾的1.8升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)蟬聯(lián)一席，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、分層燃燒（國(guó)內(nèi)被閹割了）足以讓油耗有很好的表現(xiàn)，至于國(guó)內(nèi)大眾車主常遇到的燒機(jī)油問題，在北美地區(qū)并不常見。以上幾點(diǎn)足以讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)坐。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備在速騰、邁騰、奧迪A3等眾多車型上。

● 沃爾沃2.0升L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　沃爾沃奪得這次沃德十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)是T5版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。T5版本最大功率為180kW、最大轉(zhuǎn)矩為350N·m。沃爾沃有著多款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T5和T6，至于為何T5能獲獎(jiǎng)，《Ward's AutoWorld》認(rèn)為：T6動(dòng)力過剩、有點(diǎn)暴力；T5動(dòng)力來由順暢，動(dòng)力夠充沛且油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，簡(jiǎn)單高效，充滿一種奢華尊貴的氣質(zhì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備在S60與XC60上。

● 克萊斯勒3.0升V6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款搭載在Jeep大切諾基上面的發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的小馬拉大車的例子，Jeep大切諾基上與之匹配是一款八速變速箱，兩者組成的動(dòng)力系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)一凈重超2噸大吉普車上表現(xiàn)得輕車熟路。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179kW、最大轉(zhuǎn)矩為579N·m，實(shí)力不容忽視。可惜國(guó)內(nèi)的“兩桶油”不給力，每次保養(yǎng)必定需要更換燃油濾清器，造成保養(yǎng)費(fèi)用低不下來。北美人民完全不用擔(dān)心這一問題。

● 總結(jié)

　　這次沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)盡是渦輪增壓的天下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)終究沒落，新能源動(dòng)力異起潛力無限制。沃德代表著北美人民的用車趨勢(shì)，或多或少影響到各大廠商的未來發(fā)展方向。今后一段時(shí)間必將是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)，但新能源動(dòng)力的發(fā)展迅猛，哪種新能源動(dòng)力是未來可行之選，暫無法定論。大力發(fā)展純電動(dòng)車的中國(guó)，想要登上沃德榜單還有很漫長(zhǎng)的路。