慘不忍睹! 析IIHS新一批小范圍碰撞測(cè)試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日，美國道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)公布了美國市場上熱銷的11款車型（minicar）小范圍碰撞成績，結(jié)果很不理想。在參加測(cè)試的11車型當(dāng)中，沒有車型獲“優(yōu)秀”，只有1款獲“良好”，4款獲“及格”，其余均為“差”。為什么這個(gè)級(jí)別的車型在碰撞中表現(xiàn)會(huì)如此不盡人意？下面我們來看下這些車型的具體得分情況以及車輛的碰撞細(xì)節(jié)。

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　　值得一提的是，本次美國IIHS公布的車型為minicar（即微型車）級(jí)別，是以車型重量劃分的，這與我們國內(nèi)根據(jù)車身與軸距尺寸的劃分有所不同，所以這次minicar級(jí)別車型涵蓋了國內(nèi)劃分的微型車（如斯帕可、菲亞特500等）、小型車（如飛度、雅力士等）以及緊湊型車（如日產(chǎn)Versa三廂版）。

什么是IIHS？
　　IIHS是美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）的英文縮寫，它是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機(jī)動(dòng)車事故導(dǎo)致的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率，所以，他們立足于生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間，對(duì)量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測(cè)試和評(píng)級(jí)，一方面為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。

● 關(guān)于IIHS的25%正面重疊碰撞（小范圍碰撞）

　　文章開始前還是先說說IIHS的小范圍碰撞測(cè)試的規(guī)則，如你已經(jīng)了解請(qǐng)直接跳過。25%正面重疊碰撞測(cè)試，是美國道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）獨(dú)家進(jìn)行的一項(xiàng)新的碰撞測(cè)試，是指測(cè)試車以64Km/h的速度，用車輛前部駕駛員一側(cè)大約車寬25%的面積去撞擊一個(gè)5英尺高的剛性屏障，主要模擬現(xiàn)實(shí)中與對(duì)面來車、路邊的樹、電線桿等發(fā)生碰撞這樣的事故。

　　IIHS會(huì)根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、假人約束和假人受傷情況三個(gè)方面分別進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終的成績分為四個(gè)等級(jí)，分別是“good(優(yōu)秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”。

　　很明顯，與其他碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行的100%正面重疊碰撞和40%正面重疊碰撞相比，25%正面重疊碰撞由于車輛碰撞的面積大大減小，所以對(duì)車輛的安全性能提出了更高的要求。下面來看下這些車型的具體得分情況。

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　　可以看到，IIHS公布的這11款車型中，沒有車型能獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，超過一半的車型獲得“差”評(píng)價(jià)，總體表現(xiàn)可以說是很不理想。從評(píng)分的項(xiàng)目來看，車身結(jié)構(gòu)以及假人約束方面都不盡如意。下一頁我們?cè)敿?xì)來了解每一款車的碰撞細(xì)節(jié)。

　　這里需要提及的一點(diǎn)是，上表中所列舉的車型均為北美地區(qū)的車型，此次測(cè)試僅代表該地區(qū)的車型表現(xiàn)。雖然上表中已有部分車型引入國內(nèi)或國產(chǎn)，但由于配置等方面的差異也會(huì)導(dǎo)致車型測(cè)試表現(xiàn)有所差異，僅供參考。

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