結(jié)構(gòu)決定可靠性 福特大眾干式雙離合對(duì)比

● 福特6DCT250 6速雙離合變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理

　　福特6DCT250和大眾DQ200變速箱所采用的雙離合器模塊是由著名的離合器生產(chǎn)商LuK生產(chǎn)的。LuK公司是德國(guó)舍弗勒集團(tuán)旗下三大品牌（INA、FAG、LuK）之一，是全球著名的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤應(yīng)用領(lǐng)域高精密產(chǎn)品和系統(tǒng)的供應(yīng)商。由于雙離合器是LuK根據(jù)大眾或者福特的需求定制的，所以在結(jié)構(gòu)上會(huì)稍有不同，但在工藝上差別不大。

　　與大眾DQ200 7速雙離合變速箱的齒輪箱所采用的三軸結(jié)構(gòu)不同，福特6DCT250 6速雙離合變速箱的齒輪箱采用的是兩軸結(jié)構(gòu)，更少的部件能減低摩擦損耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。福特未來(lái)將推出的7速雙離合變速箱產(chǎn)品同樣會(huì)采用雙軸的結(jié)構(gòu)。

　　福特6DCT250和大眾DQ200最大的不同就是控制雙離合器和換擋撥叉的控制系統(tǒng)。在DQ200上是采用電液控制的方式，而在6DCT250上則采用了電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制。顯然由于電機(jī)本身的機(jī)構(gòu)限制，在控制速度上是無(wú)法和電磁閥相比的（想想電子手剎和ESP的差別）。但是由于電機(jī)控制的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方式更為直接，因而具有可靠性好，維護(hù)方便的特點(diǎn)。

● 福特6DCT250和大眾DQ200雙離合變速箱使用感受：

　　新福克斯上采用的6DCT250雙離合變速箱實(shí)用效果如何，是眾多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此小編咨詢了評(píng)測(cè)組的阿星，據(jù)他介紹：“6DCT250雙離合變速箱的換擋速度和DQ200不相伯仲，至少它們之間的換擋速度差距一般人并不能輕易感知。而在自動(dòng)擋換擋邏輯方面，DSG更能識(shí)別用戶的駕駛意圖，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，更聰明一些。”從耐用性而言，6DCT250雙離合變速箱采用電機(jī)控制方式，出現(xiàn)故障的幾率很低。即使是出現(xiàn)故障也是非常容易判斷的故障，不會(huì)出現(xiàn)像DQ200那種電液系統(tǒng)難以檢測(cè)的故障，可靠性會(huì)更好一些。

　　總結(jié)：福特6DCT250和大眾DQ200的最大區(qū)別在于：6DCT250齒輪箱采用兩軸結(jié)構(gòu)，而DQ200采用三軸結(jié)構(gòu)；6DCT250控制離合器和換擋撥叉的控制模塊采用電機(jī)控制，而DQ200采用電液控制。相比起來(lái)，6DCT250的摩擦損耗更低，變速箱控制模塊可靠性更好；而DQ200在變速箱控制邏輯上則更為“聰明”一些。

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