沃爾沃V40行人安全氣囊解析 業(yè)內(nèi)領(lǐng)先

●行人安全氣囊技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋緩沖技術(shù)的延伸

　　在沃爾沃推出應(yīng)用在V40上的行人安全氣囊技術(shù)前，一些高端豪華車（上圖為2006年款捷豹XK）通過使用主動(dòng)行人安全技術(shù)用以提高車輛的行人安全系數(shù)。所謂的主動(dòng)行人安全技術(shù)指的是在發(fā)生行人碰撞事故時(shí)能自動(dòng)彈起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。通過主動(dòng)行人安全技術(shù)營造出較大碰撞緩沖空間以減少行人撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)受到的傷害。

　　2008年起寶馬新7系、新5系上面采用的主動(dòng)行人安全系統(tǒng)也是通過在發(fā)生行人碰撞事故時(shí)能自動(dòng)彈起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（結(jié)構(gòu)如上圖所示）來保護(hù)行人的。

　　在Euro-NCAP的碰撞測試中，帶有主動(dòng)行人安全系統(tǒng)的新5系同樣獲得較好的成績。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋區(qū)域都被評價(jià)為綠色。美中不足的是，新5系的A柱區(qū)域并沒有對行人碰撞作出優(yōu)化，因而出現(xiàn)了紅區(qū)。這也是沃爾沃進(jìn)一步開發(fā)出行人安全氣囊技術(shù)的主要原因。覆蓋車輛A柱的安全氣囊把過去可彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋無法企及的A柱區(qū)域也覆蓋起來，避免行人碰撞車輛時(shí)受到傷害。

　　自從有了新車碰撞評估測試以來，汽車的車身越來越堅(jiān)固，乘員的安全系數(shù)越來越高。而對于行人碰撞安全的探索也只是近10年的事情。行人碰撞安全系統(tǒng)由可彈起式引擎蓋發(fā)展至行人安全氣囊，每一步都把行人碰撞安全系數(shù)提高一個(gè)檔次。可以預(yù)見，各廠商下一個(gè)行人碰撞安全上的難題將是如何提升發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前部邊緣（前保險(xiǎn)杠上部邊緣）的碰撞安全性能。

　　總結(jié)：雖然行人安全氣囊是一次性的，更換價(jià)格不菲，但買得起V40的人應(yīng)該都上全險(xiǎn)吧，發(fā)生了事故產(chǎn)生的維修費(fèi)用也會(huì)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，用戶無需為此而糾結(jié)太多。從碰撞測試數(shù)據(jù)上看，沃爾沃V40是目前行人正碰安全系數(shù)最高的車型，考慮到其25-33萬元的預(yù)售價(jià)，其性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

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