家轎竟配后獨(dú)立懸架？江淮嘉悅A5底盤解析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近幾年，老牌車企江淮汽車憑借SUV和MPV熱潮，推出了不少相關(guān)車型，但在轎車方面卻動作不大。不過隨著車市寒冬，不少車企紛紛轉(zhuǎn)型，轎車回暖跡象日益強(qiáng)烈。隨著江淮大眾的握手，大眾對江淮自主體系的賦能，共線生產(chǎn)已經(jīng)成為江淮旗下戰(zhàn)略車型的新思路，無論研發(fā)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都不一般。近日，江淮全新的掀背式轎車嘉悅A5就是其代表車型之一這次我們將一步步揭開它的“謎底”。
作為江淮汽車與大眾汽車聯(lián)姻后推出的“最新成果”，以合資反哺自主在嘉悅A5身上表現(xiàn)得淋漓盡致。簡而言之，它就是一款掛著江淮車標(biāo)，參照大眾標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)、調(diào)校、生產(chǎn)的新車型。所以你能找到大眾MQB平臺的影子，特別是后多連桿獨(dú)立懸架布局高度相似，只是考慮到8.48-11.58萬元的預(yù)售價(jià)，用料大部分都是鋼材質(zhì)也無可厚非。當(dāng)然，后多連桿獨(dú)立懸架布局，對比同級車型優(yōu)勢較為明顯，能讓嘉悅A5在彎道上有更高的性能造詣，看得出它在底盤方面所下的功夫。
嘉悅A5前懸架采用了麥弗遜式設(shè)計(jì)，這在同級家轎中使用廣泛。材料方面多以鋼材為主，不過轉(zhuǎn)向節(jié)、后制動卡鉗卻使用了鋁合金材質(zhì)，可降低整體簧下質(zhì)量、提升響應(yīng)速度。我們還看到雙層鋼板沖壓焊接的下擺臂、鋼質(zhì)全框式副車架（液壓成型），這些都是追求剛性的工藝，對于提升整車扭轉(zhuǎn)剛度及前部碰撞安全性大有幫助。
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