全新福特翼搏底盤 竟為四驅(qū)重新設(shè)計了懸架

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在遍地開花的小型SUV市場中，福特翼搏可以稱得上是老大哥了，近兩年來雖然也不斷有小改款出現(xiàn)但是大都無關(guān)痛癢。終于在上個月福特翼搏迎來了全面升級，除了動力總成方面的升級調(diào)整，讓人感到驚喜的是還新增加了2.0L四驅(qū)版本，更加坐實了翼搏小而精悍的形象。這不，剛好樓下停著輛2018款全新福特翼搏，我們不如將它升起從下往上窺，看看它都有著哪些改進(jìn)吧。

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　　全新福特翼搏前懸架一如既往地采用我們所熟知的麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單可靠有利于半軸的布置。在材料的選用上，仍舊以沖壓鋼板以及鑄鐵為主。

　　副車架在底盤當(dāng)中充當(dāng)了加強(qiáng)底盤剛性與傳遞懸架受力的作用，因此與車身采用硬連接形式的副車架會比較直接的將路感反饋至車廂內(nèi)。其相比副車架采用橡膠/液壓襯套的底盤，舒適性上就沒那么友好，不過卻能提供更直接的操控反饋。