09年將引進(jìn)國(guó)內(nèi)車型中的新技術(shù)盤點(diǎn)

　　二、“爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制技術(shù)”BMBS

　　高技術(shù)代表：吉利

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，因高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81%，受傷人數(shù)占63.94%，直接財(cái)產(chǎn)損失占43.38%，被公認(rèn)為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號(hào)殺手。爆胎事故的發(fā)生是由于車輛在高速行駛時(shí)車輪與地面附著力減小，抵抗滑移能力下降，爆胎車輪滾動(dòng)阻力增大造成方向偏航、車輪滑移而完全失去控制；而爆胎后駕駛員無(wú)法及時(shí)作出反應(yīng)并自我救助，是爆胎轉(zhuǎn)化為爆胎災(zāi)難的禍根。

　　其實(shí)該技術(shù)并不能防止汽車爆胎，而是防止因?yàn)楸�胎產(chǎn)生的汽車失控而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。 其工作原理及過(guò)程是：在汽車的每個(gè)輪胎，裝有胎壓傳感器。當(dāng)出現(xiàn)爆胎時(shí)，胎壓會(huì)迅速降低，傳感器檢測(cè)到這一變化，該檢測(cè)信號(hào)被傳到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)發(fā)出指令，制動(dòng)器迅速作出緊急剎車的動(dòng)作。從爆胎到緊急剎車，僅需0.2-0.5秒，大大短于司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間。在剎車過(guò)程中，配合ABS，在車速迅速降低的情況下，保持車的姿態(tài)（主要是車的方向）不變，避免了爆胎引起的汽車失控現(xiàn)象，從而避免了車毀人亡的嚴(yán)重后果。當(dāng)車速被減低到低于40公里/小時(shí)，緊急制動(dòng)結(jié)束，交由司機(jī)駕駛。于此同時(shí)，“雙閃”警示燈被自動(dòng)點(diǎn)亮，以避免后面車的追尾。

　　BMBS技術(shù)最大創(chuàng)新之處，便是利用機(jī)電一體化系統(tǒng)快速反應(yīng)的特性來(lái)彌補(bǔ)人腦對(duì)外界信息反應(yīng)滯后的生理局限，在汽車爆胎司機(jī)還沒(méi)有來(lái)得及做出反應(yīng)的情況下，BMBS即刻實(shí)施自動(dòng)緊急制動(dòng)，使汽車減速。”目前BMBS技術(shù)開(kāi)始在吉利緊湊車型代表遠(yuǎn)景上配備以及實(shí)際檢驗(yàn)，今年內(nèi)將會(huì)做到量產(chǎn)上市。也許到時(shí)會(huì)作為選裝配件供消費(fèi)者自由選擇。