編者按：經(jīng)濟(jì)型車熱戰(zhàn)！中級(jí)車激戰(zhàn)！中高級(jí)車混戰(zhàn)！高級(jí)車群戰(zhàn)！這些“激烈”的字眼廣泛地充斥在各種汽車媒體的版面中，都在說(shuō)明著一個(gè)現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)各個(gè)等級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，群雄并起的局面將會(huì)逐步建立并會(huì)一直維持下去。那么作為市場(chǎng)的新加入者，到底是“隨波逐流”背水一戰(zhàn)還是特立獨(dú)行另辟蹊徑呢？相當(dāng)一部分廠家選擇了后者，以產(chǎn)異化的產(chǎn)品去開拓新的市場(chǎng)空白。下面我們就列舉幾款在所屬細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的車型，看看他們有多少能耐獨(dú)步車壇。
長(zhǎng)城嘉譽(yù)--創(chuàng)低端MPV先河
一提到MPV，大家第一時(shí)間想到的很可能是別克GL8和廣本奧德賽這兩個(gè)“大腕”，的確這兩款車型樹立了MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿，但動(dòng)輒20多萬(wàn)的價(jià)錢不禁讓一部分對(duì)MPV有著強(qiáng)烈需求的客戶卻步。MPV的市場(chǎng)應(yīng)該不止這么大的，國(guó)內(nèi)MPV的市場(chǎng)還有潛力可挖，長(zhǎng)城汽車想到了，同時(shí)也做到了。瞄準(zhǔn)低端MPV市場(chǎng)的嘉譽(yù)就是在這一個(gè)背景下誕生的。
長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做了9年的皮卡冠軍和4年的SUV冠軍，現(xiàn)在首次涉足MPV車型，又會(huì)拿出什么法寶來(lái)呢？嘉譽(yù)的定位是低端商務(wù)MPV，限于成本不可能做得跟GL8和奧德賽那么大，車市尺寸為長(zhǎng)4574mm、寬1704mm、高1845mm，比典型的MPV要小一點(diǎn)但比普通的微面要大。外形設(shè)計(jì)一反國(guó)產(chǎn)廉價(jià)微面的傳統(tǒng)，大量地參考了日式大型MPV的風(fēng)格，顯得時(shí)尚而穩(wěn)重，初次會(huì)面時(shí)很難把他跟11.6萬(wàn)到13.6萬(wàn)這個(gè)價(jià)錢聯(lián)系在一起。
座椅編排對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，嘉譽(yù)的座椅布局更多受到了SUV座椅布局的影響，更強(qiáng)調(diào)載物空間，而缺少作為商務(wù)用途的座椅布局。既然重點(diǎn)開拓商務(wù)MPV市場(chǎng)，車內(nèi)座椅的舒適性和功能性上還有待增強(qiáng)。幸好嘉譽(yù)的動(dòng)力配備為他挽回了不少分?jǐn)?shù)。嘉譽(yù)是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型。其采用的三菱4G63 S4NMIVEC智能可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)與氣門升程可調(diào)，動(dòng)力更強(qiáng)，并能夠有效降低燃油消耗，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。最大功率達(dá)到105kW，最大扭矩達(dá)到185Nm，就算車內(nèi)滿載成員仍然游刃有余。
