換芯后性價(jià)比突顯 飛思1.6T購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　如此特立獨(dú)行的一款小鋼炮，怎么能不細(xì)細(xì)的品味品味呢？下面，小編就帶各位讀者來(lái)仔細(xì)的看一看，飛思1.6T在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上的個(gè)性設(shè)計(jì)。

● 外觀：獨(dú)特的三門(mén)造型獨(dú)步車(chē)壇

　　飛思的外觀，在小編看來(lái)有些糾結(jié)，為什么這樣說(shuō)呢？采用流塑體造型的車(chē)身顯得非常的前衛(wèi)和時(shí)尚，可是車(chē)頂卻采用了類似于MINI那樣的復(fù)古式的平直設(shè)計(jì)，顯得有些復(fù)古，這就讓小編非常的糾結(jié)：這樣的設(shè)計(jì)到底是算前衛(wèi)呢還是復(fù)古呢？不過(guò)雖然很糾結(jié)，但是飛思還是很好的將這兩種不同的風(fēng)格融合到了一起使得整體的造型仍然非常的漂亮。

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒(méi)有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設(shè)計(jì)更有一體感，同時(shí)也顯得前進(jìn)氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運(yùn)動(dòng)特性來(lái)。

　　側(cè)面可以說(shuō)是飛思最為出彩的地方，左邊兩個(gè)門(mén)右邊一個(gè)門(mén)的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)十分的有個(gè)性，纖細(xì)的車(chē)頂幾乎直接過(guò)渡到了車(chē)身，再配合上隱藏式設(shè)計(jì)的A、B柱，整臺(tái)飛思的側(cè)面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　飛思的尾部算是小編最為喜歡的一個(gè)地方，貫徹了現(xiàn)代家族的流體理念的尾部，大量流暢的線條勾勒出的車(chē)尾強(qiáng)烈的層次感，猶如雕塑一般的立體，粗壯的圓形雙排氣管則彰顯出飛思的澎湃動(dòng)力。

　　輪胎品牌采用了錦湖的215/40 R18輪胎。五輻的刀鋒式輪轂樣式，猶如刀鋒一般犀利，還加入了一些鍍鉻高亮處理，非常的晃眼，更加的烘托出了整部車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和張揚(yáng)的個(gè)性。

● 內(nèi)飾：現(xiàn)代風(fēng)格的流塑體內(nèi)飾

　　相信見(jiàn)多了現(xiàn)代車(chē)內(nèi)飾的讀者，看到飛思的內(nèi)飾后就會(huì)興趣缺缺，因?yàn)檎麄€(gè)內(nèi)飾并沒(méi)有像外觀那樣的特立獨(dú)行，反而是隨了現(xiàn)代的流塑體內(nèi)飾的大流，雖然依舊是那么的流暢、動(dòng)感以及犀利，但始終感覺(jué)和充滿個(gè)性的外觀相比缺少了那份個(gè)性。

　　儀表盤(pán)采用了運(yùn)動(dòng)型車(chē)常用的雙炮筒式設(shè)計(jì)，黑底白字的顏色搭配清晰易讀，中央的兩塊液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車(chē)信息。只是看到速度表的數(shù)字，小編不禁嘀咕，換了更強(qiáng)勁的動(dòng)力，表底的數(shù)字不是應(yīng)該也變一變嗎？

　　V字型的中控和大多數(shù)現(xiàn)代的車(chē)一樣，樣式是依然那么的前衛(wèi)，線條依舊是那么的流暢和干練，整體氛圍很年輕。中控臺(tái)上配備的一個(gè)觸摸顯示屏面積倒是不小，但只支持一些基本的多媒體顯示，并沒(méi)有導(dǎo)航和倒車(chē)可視影像的功能。

● 空間：前排空間充裕 后排依舊不適合成年人乘坐

　　飛思1.6T的運(yùn)動(dòng)座椅可以為駕乘人員提供不錯(cuò)的包裹性，而且雙色的座椅（需要選配）凸顯了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。至于空間上，因?yàn)榍芭诺淖吮容^低，所以頭部空間也就比較充裕。

　　后排中部開(kāi)了兩個(gè)杯槽，只留下兩個(gè)人的位置，受限于極速降低的車(chē)頂設(shè)計(jì)，后排的空間比較局促，并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。值得一提的是掀背式的后車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)了兩塊擋風(fēng)玻璃，一直延伸到后排頭部上，形成了一個(gè)類似于天窗的效果。對(duì)感官上的壓抑感，有著極為重要的緩沖。

　　飛思的后備箱縱深空間倒是很大，不過(guò)受限于獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)，后備箱的高度并不是很理想，想要放進(jìn)較高的物件顯得并不是特別的方便，值得欣慰的是后排支持4/6比例放倒的座椅能夠?yàn)楹髠湎涞耐卣固峁┎簧俚膸椭?/p>

● 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上超過(guò)了高爾夫GTI

　　這次的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是最值得關(guān)注的亮點(diǎn)，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上成功的超過(guò)了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準(zhǔn)備了一款6速手動(dòng)變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒(méi)有如傳言中說(shuō)的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺(tái)6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂(lè)趣，況且還有更加純粹的手動(dòng)變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動(dòng)力上有了大幅度的提升，但在底盤(pán)上還是繼續(xù)延用著自然吸氣版本的設(shè)計(jì)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配上后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)調(diào)校的非常扎實(shí)，再加上電動(dòng)助力的“適時(shí)介入”，使得指向十分的精確，讓整部車(chē)都變得非常的好開(kāi)，但是同樣的沒(méi)有獨(dú)立的后懸想要在激烈駕駛中有出色表現(xiàn)還是有些難度的。

● 外觀內(nèi)飾動(dòng)力總結(jié)：外觀和內(nèi)飾上，相比于自然吸氣版的飛思只是在細(xì)節(jié)上做了細(xì)小的變化，整體風(fēng)格依舊是那么的特別、那么的另類。最大的亮點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的極大提升，本來(lái)非常扎實(shí)的低配，配備上超過(guò)高爾夫GTI動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，就讓人有了那么一點(diǎn)信心不足的感覺(jué)。