能剎停且防后撞 15萬制動(dòng)成績(jī)40米車型薦

● 起亞K3
指導(dǎo)價(jià)：10.28-14.98萬（點(diǎn)擊查看起亞K3最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
測(cè)試車輛：1.8L+6AT
測(cè)試環(huán)境：干燥+瀝青路
百公里制動(dòng)成績(jī)：40.97m

　　編者對(duì)韓系車并沒有什么偏好，但還是得非常客觀地說一句，它們的實(shí)力真是日新月異突飛猛進(jìn)勢(shì)不可擋。不管是哪個(gè)領(lǐng)域，銷量排行榜上都可以看到它們的影子，最為突出的就是小型與緊湊級(jí)別車型上。K3還是個(gè)新兵，與現(xiàn)代朗動(dòng)拍肩打天下，上市才沒一會(huì)，11月的銷量就已經(jīng)破萬，勢(shì)頭很強(qiáng)勁。

★ 制動(dòng)與車身結(jié)構(gòu)

　　朗動(dòng)之前就已經(jīng)接受過測(cè)試，100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.26米，起亞K3更為運(yùn)動(dòng)的外表，但成績(jī)卻稍有不足，但差距不大。這一結(jié)果很有可能是因?yàn)?a href="http://www.egb634.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎溫度的原因（測(cè)試?yán)蕜?dòng)為夏天，K3是冬天）。不過K3對(duì)點(diǎn)頭姿態(tài)的抑制相當(dāng)好，懸掛支撐力很夠。

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　　同樣，K3的電子系統(tǒng)也是相當(dāng)豐富，配備ESP，而且還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。不過低配版的就僅有ABS+EBD的組合，購買需謹(jǐn)慎。

　　當(dāng)然，K3的輪胎也得說說，使用的是韓國自產(chǎn)的耐克森215/45R17規(guī)格的低扁平率輪胎，配上17吋拋光輪轂，視覺效果相當(dāng)贊，倒省了車主后期自己折騰的勁。

　　再說說防撞梁那點(diǎn)事，K3上市不久，其車身結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)還未有明確地公布，官網(wǎng)也沒有相關(guān)信息。不過觀察過朗動(dòng)，前后是配備全鋼梁的，據(jù)此預(yù)測(cè)，同一路貨色的K3，應(yīng)該也會(huì)裝備。有哪個(gè)車主知道具體情況的，可以留言告知，感謝...

★ 起亞K3相關(guān)介紹

　　K3的賣點(diǎn)，外觀是第一要素，它雖然也承繼著家族式的血統(tǒng)，但設(shè)計(jì)方面卻不會(huì)像大眾那樣完全一體式。K3的中網(wǎng)以及保險(xiǎn)杠等，都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，讓你可以立刻辨別它是“虎嘯式”，又能感受到個(gè)中的不同。

　　不過很想吐槽的是內(nèi)飾的風(fēng)格與外觀大相徑庭，顯得平庸也有些怪異，比如副座手套箱上的波紋設(shè)計(jì)...用料也以硬塑膠為主，但使用了不少仿碳纖維式的鋪裝，提升質(zhì)感之余看著也不那么無聊。

　　動(dòng)力底盤就屬于比較平淡的類型，全系1.6L/1.8L動(dòng)力選擇，數(shù)值看著很不錯(cuò)，但實(shí)際體驗(yàn)效果不明顯，1.8L的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)也明顯偏向于經(jīng)濟(jì)燃油性，響應(yīng)并不十分積極。配備5速手動(dòng)或6速手自一體變速器，表現(xiàn)也沒有太多驚喜感。底盤則為緊湊型車最常見的扭力梁式后懸，調(diào)校有些歐洲車的風(fēng)范，舒適之余韌性很夠。與前期的福瑞迪相比，進(jìn)步了不少。

　　車型小結(jié)：K3目前的口碑還算不錯(cuò)，論壇之中還未發(fā)現(xiàn)有什么大問題的反饋，希望這種勢(shì)頭繼續(xù)保持。起亞K3與現(xiàn)代朗動(dòng)，同屬現(xiàn)代集團(tuán)下的兩個(gè)小將，銷量日漸提升，似乎到了可以叫板朗逸、福克斯的時(shí)刻了！(編輯博客系統(tǒng)已開通，如果有什么想和小編說的，可以到林振金的博客提問，保證在48小時(shí)內(nèi)給予答復(fù)，謝謝)

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