20萬起實(shí)現(xiàn)漂移夢想 四款前置后驅(qū)車推薦

● 雷克薩斯IS
推薦車型：250 精英版
官方報(bào)價(jià)：34.5萬
優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)25000元（點(diǎn)擊查看雷克薩斯IS最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　雷克薩斯IS250是本次導(dǎo)購中最貴的車型，當(dāng)然30萬的價(jià)格你也許會(huì)說可以買寶馬3系了，的確雷克薩斯IS250自誕生之初的目標(biāo)競爭對(duì)手也就是寶馬3系。不過換個(gè)角度能與德國“BBA”較量這么久，雷克薩斯一定有它的過人之處，而且到現(xiàn)在依舊保持著全進(jìn)口，品質(zhì)方面十分有保障，自然價(jià)格就貴了。

● 外形內(nèi)飾：外形酷勁十足，內(nèi)飾不缺豪華

　　雷克薩斯IS250的外形沒有運(yùn)用很夸張的元素，但處處細(xì)節(jié)流露出一個(gè)豪華品牌的造車經(jīng)驗(yàn)還是很容征服哪怕最挑剔的目光。不信的話就來近距離欣賞下這副蓄勢待發(fā)的前臉吧，個(gè)人認(rèn)為這一代的雷克薩斯外形設(shè)計(jì)好過最新的“X”型家族風(fēng)格前臉。

　　雷克薩斯IS250的內(nèi)飾有著明顯的日式風(fēng)格，但是有了雷克薩斯的豪華加持，無論是材質(zhì)還是工藝都有大幅提升。真皮包裹的方向盤手感非常好，當(dāng)然低配版不具備換擋撥片。重點(diǎn)是在一些安全配置上，雷克薩斯IS250做到了全系同一配備，比如6安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD+ESP等。

● 座椅空間：座椅很強(qiáng)大，空間很尷尬

　　就算是低配版沒有真皮加分，雷克薩斯IS250的座椅還是可以在舒適性和功能性上拿到滿分，因?yàn)樽M(jìn)去之后真的有一種被懷抱的感覺。而由于緊湊的車身，雷克薩斯IS250在空間上真的沒有任何優(yōu)勢，也許眼看著對(duì)手們紛紛推出了加長版，雷克薩斯也玩?zhèn)€加長也不是沒有可能，但是在那之前對(duì)于IS250的空間我們沒有太多的奢求。

　　387L的后備箱容積算不上優(yōu)秀，好在開口夠大，日常使用倒是不會(huì)有什么壓力。內(nèi)部的儲(chǔ)物空間就體現(xiàn)了日系車的細(xì)致，雷克薩斯IS250在該有的地方都有相應(yīng)的儲(chǔ)物空間，人性化的追求果然永無止盡啊。

● 動(dòng)力配置：缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛調(diào)校偏舒適

　　雷克薩斯IS250使用了豐田的4GR-FSE V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為153kW（208PS）/6400rpm，最大扭矩為252Nm/4800rpm。同時(shí)還有PWR（動(dòng)力模式）、ECT（經(jīng)濟(jì)模式）和SNOW（雪地模式）三種模式可選，配合6擋手自一體變速箱保證了動(dòng)力輸出的平順。 

　　相比其他運(yùn)動(dòng)車型，雷克薩斯IS250的懸掛調(diào)校更偏重舒適性，并沒有突出運(yùn)動(dòng)操控。前獨(dú)立雙叉式帶橫向穩(wěn)定桿懸掛和后多連桿獨(dú)立帶橫向穩(wěn)定桿懸掛，提供給了車身很強(qiáng)的穩(wěn)定性，即便是后輪很暴躁的后驅(qū)車也能可以輕松駕馭，但是當(dāng)切換到PWR動(dòng)力模式，雷克薩斯IS250還是可以提供干脆的動(dòng)力響應(yīng)。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　雷克薩斯IS250目前在德系三強(qiáng)的競爭中不占優(yōu)勢，當(dāng)然這其中空間起了很關(guān)鍵的作用，無論是A4L還是寶馬新3系都在空間上秒殺IS250。但是回歸到駕駛體驗(yàn)上，雷克薩斯IS250的功力是顯而易見的，當(dāng)然其他豪華配置上也毫不含糊，加上純進(jìn)口的品質(zhì)保證，未來推出加長版后相信表現(xiàn)會(huì)好。

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● 總結(jié)

　　以上我們?yōu)榇蠹彝扑]了四款價(jià)格相對(duì)平易近人的前置后驅(qū)車型，正如標(biāo)題是“圓你一個(gè)漂移夢”，有了這些利器的幫助，也許在終日繁忙之余你就能開啟自己的漂移特訓(xùn)了。當(dāng)然回歸現(xiàn)實(shí)，我們反對(duì)各位在城市道路上“炫耀”自己的駕駛技術(shù)，還是把那些漂亮的甩尾留到賽道上吧。