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    2. 老對手新對決 雪佛蘭愛唯歐VS現代瑞納

      2011-06-02 17:39:29 作者:gaocanyang

        [太平洋汽車網 導購頻道]在國內的合資A0級車型當中,樂風雅紳特算是一對老對手了。隨著雅紳特的換代車型瑞納和樂風的換代車型愛唯歐相繼上市,原來的這對老對手面臨新的對決。實際情況也是如此,兩款新車相比老款都有了脫胎換骨的變化,價格也相應有所提升。那么在這場新的較量中,誰會成為勝出者呢?

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        概況:格局與老款類似,現階段瑞納價格有優勢

      價格

      愛唯歐

      價格(萬元)

      瑞納

      價格(萬元)

       

       

      1.4GL MT標準型

      7.39

      1.4MT SL

      8.18

      1.4GS MT舒適型

      7.89

      1.4AT SL

      9.38

      1.4GS AT舒適型

      8.69

      1.4MT SE

      8.78

       

       

      1.4AT SE

      10.18

      1.4GT AT時尚型

      9.09

      1.4GLS AT豪華型

      9.99

      1.4 BLUE AT

      10.19

      1.6MT SX

      9.98

       

       

      1.6AT SX

      11.18

      1.6 GLS AT尊貴型

      10.69

       

       

       

       

      市場優惠

      -

      市場優惠

      0-4000元

      月銷售目標

      8000左右(非官方正式信息)

      四月份銷量

      8305

      前四個月銷量

      31651

      愛唯歐

      愛唯歐 愛唯歐

        樂風與雅紳特在產品價格定位上,指導價是樂風明顯高于雅紳特(只是樂風的優惠幅度更大,二者的實際價格差別并不明顯)。從愛唯歐與瑞納的價格列表可以看出,新款車型也同樣體現出這樣的價格格局。按照表格中的對應關系,愛唯歐比雅紳特要貴3000-6000元。另外,愛唯歐屬于剛剛上市的新車,市場基本上沒有優惠。而瑞納則優惠則已經開始出現,有些地方的優惠,在3000元節能補貼的基礎上還能再優惠4000元,實際價格比愛唯歐就要低很多了。

      瑞納

      瑞納 瑞納

        從市場層面看,樂風比雅紳特賣得好,除了其他因素以外,雅紳特的競爭力略顯不足也是原因之一。新一代的對決,對于愛唯歐來說形勢就要變得嚴峻很多,因為對手的實力大大增強了。瑞納上市后的表現非常好,遠遠超過了當年的雅紳特。愛唯歐從市場層面要想獲得向樂風與雅紳特那樣的格局已不可能,能夠接近或達到瑞納目前的銷量,對于愛唯歐來說應該就已經“知足”了。

      愛唯歐 瑞納

      愛唯歐(左)瑞納(右)

        設計與空間:動感比拼,愛唯歐無法占據上風

        不得不承認,現代新一代“流體雕塑”設計理念確實非常成功。這種通過復雜線條勾勒出來的運動感,連高級別索納塔、ix35都能受到市場歡迎,更不用說受眾更加年輕的A0級小車瑞納了。不僅如此,現代對于瑞納的設計也是很用心的,可以看作是為國內度身設計的車型,不僅運動感強,而且整體看起來也比較顯檔次,視覺效果上已經可以等同于小號的A級家轎(而非A0級小車)。

       

      愛唯歐1.4

      SL MT

      瑞納1.4

      GS 舒適型

      愛唯歐1.4

      SE AT

      瑞納1.4

      GT AT時尚型

      長×寬×高(mm)

      4399×1735×1517

      4340×1700×1460

      4399×1735×1517

      4340×1700×1460

      軸距(mm)

      2525

      2570

      2525

      2570

      車重(Kg)

      1190

      1030

      1220

      1065

      油箱容積(L)

      46

      43

      46

      43

      行李廂容積(L)

      458

      454

      458

      454

        愛唯歐在設計上也一改樂風的平庸和穩重,全面體現新一代通用車型的運動風格。只不過愛唯歐的運動更多體現在富有沖擊的前臉和硬朗的線條上,整體看上去比瑞納有力量,但沒有瑞納流暢和動感。至于哪種設計更討好消費者,還有待市場的檢驗。從瑞納的表現來看,愛唯歐明顯占據上風的可能性不大,能打個平手就算是不錯的結果了。

      愛唯歐

      愛唯歐座椅

        以尺寸來看,愛唯歐在長寬高方面占優,但軸距比瑞納短了45mm。更為關鍵的是,從車身設計理念來看,瑞納明顯是偏向空間拓展的,因此實際空間表現上,尺寸更大的愛唯歐討不到便宜。

      瑞納

      瑞納座椅

        平心而論,愛唯歐的整體空間表現是可圈可點的,頭部空間優秀,后排的乘坐感也優于不少同級車。只是今天遇到的對手在這方面表現同樣很好,使得愛唯歐的優勢不復存在,后排的腿部空間瑞納還稍稍占了上風。

        性能:瑞納的發動機更好,愛唯歐的變速器有優勢

       

      愛唯歐1.4 SL

      瑞納1.4 GS 舒適型

      愛唯歐1.4 SE AT

      瑞納1.4 GT AT時尚型

      發動機技術

      DOHC

      VVT/DOHC

      DOHC

      VVT/DOHC

      排量(cc)

      1399

      1396

      1399

      1396

      功率(kW/rpm)

      76/6000

      78.7/6300

      76/6000

      78.7/6300

      扭矩(N·m/rpm)

      131/4200

      135.4/5000

      131/4200

      135.4/5000

      變速器

      5MT

      5MT

      6速手自一體

      4AT

      最高車速(km/h)

      176

      180

      168

      175

      工信部綜合油耗(L)

      6

      6.1

      7.1

      6.5

        對于A0級車而言,動力顯然比底盤操控性更重要。從瑞納的產品布局來看,1.6L版本無疑是典型的噱頭車型,愛唯歐的布局也是以1.4L為主,因此動力環節,我們只對比兩款車的1.4L版本。

      愛唯歐

      愛唯歐發動機

        在發動機這一檔,堪稱是兩位1.4L的“高手過招”。愛唯歐的這款發動機源自新賽歐,但發動機的平臺技術還是比較新的,而且強化程度很高,76千瓦的功率能夠超越多數1.4L對手。只可惜在此項對比環節,如同前面的空間對比一樣,愛唯歐碰到的對手做得更到位。瑞納的這臺1.4L發動機配備了VVT技術,這是愛唯歐發動機所沒有的。與此同時,瑞納的發動機強化程度更高,功率達到78.7千瓦,扭矩達到135.4牛米,都略微超過了愛唯歐。

      瑞納

      瑞納發動機

        好在愛唯歐還有看家本領——它的6速手自一體變速器,肯定要比瑞納的4AT給力。擋位數更多的主訴求,一個是動力輸出的平順性,另一個則是經濟性。前者愛唯歐的表現的確不錯,而且平順得讓人感覺有些動感不足。不過瑞納的4AT也同樣挺好,它的換擋沖擊也不大,并且從工信部的綜合油耗來看,它與VVT發動機組合后的經濟性也不會輸給愛唯歐,使得愛唯歐變速器的實際優勢顯得不那么突出。不過,對于想體會手自一體駕駛樂趣的消費者來說,瑞納就無法與愛唯歐匹敵了。

      愛唯歐 瑞納

      愛唯歐換擋桿(左)瑞納換擋桿(右)

        底盤方面,瑞納體現了“純正”的韓系血統,調校自然仍以舒適為主。不過從實際駕駛來看,現代車的底盤調校也的確在進步。瑞納的駕控能力,相比老款車型有了不小的提升。愛唯歐從車型延續和開發背景來看,它也與“韓系”沾得上邊,但作為樂風的換代車型,它是面向全球開發的,底盤結構上也體現出了通用的全球技術。Gamma II平臺、等級明顯超過瑞納的輪胎配備,還是讓愛唯歐的底盤顯得更具實力。

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