都是2.5排量車型 6缸4缸如何選

　　車型四：直列6缸

　　代表：寶馬325i

　　點(diǎn)評：寶馬操控從來不會讓我們失望

　　一般的廠商對于運(yùn)動轎車要么就是V6機(jī)頭要么就是渦輪增壓，只有寶馬例外，因?yàn)樗�是�?jiān)持采用直列6缸發(fā)動機(jī)的不多代表之一。而且是發(fā)動機(jī)縱置，雖然會要侵占一部分乘員艙，但能非常輕松實(shí)現(xiàn)前后50：50的重量比。而且寶馬的直列6缸之所以能在這么多V6發(fā)動機(jī)存在的今天一直長盛不衰就是因?yàn)樗�出色的油門響應(yīng)。可以說直列6缸動力結(jié)構(gòu)是寶馬的一塊金子招牌。

2011款新寶馬3系  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　在寶馬家族之中，體型緊湊的3系是最能體現(xiàn)寶馬操控靈魂的車型。而2.5L的排量對于體型不大的3系來說可以說恰到好處，既不會過于激進(jìn)同時也能夠擁有足夠強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。這臺寶馬經(jīng)典的直列6缸鎂鋁合金發(fā)動機(jī)擁有領(lǐng)先于同級發(fā)動機(jī)的實(shí)力，最大功率160kw/6500rpm，最大扭矩250Nm/2750-4250rpm，搭配6速手自一體變速箱后，0-100公里加速時間7.7秒，最高時速242公里/小時。對于不太苛求性能的用戶來說，325i的動力性能已經(jīng)足夠強(qiáng)大。

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　　底盤則是寶馬一向的強(qiáng)項(xiàng)，前置后驅(qū)的動力布局，50:50的前后負(fù)重比也提升了整體的穩(wěn)定性。前懸使用了目前大多數(shù)車輛上都能見到的麥弗遜懸掛，但是鋁制控制臂的加入和雙樞軸的設(shè)計(jì)提升了其穩(wěn)定性和響應(yīng)特性，后懸的多連桿結(jié)構(gòu)則更好的平衡了操控和舒適。而寶馬一貫的人車合一的駕馭體驗(yàn)也是其相比同級別競爭對手的最大優(yōu)勢。

　　對于日常使用來說，空間和配置上寶馬3系都沒有太多亮點(diǎn)，但對在意操控的朋友來說，BMW的金字招牌就是3系的最大的優(yōu)勢，另外經(jīng)典的2.5L發(fā)動機(jī)動力也足夠強(qiáng)大，而且在操控性上，在同級別中它確實(shí)也無人可以企及。