奔走在都市與山水之間 50萬元SUV推薦

　　車型五：凱迪拉克SRX

　　推薦：2010款 3.0L旗艦版

　　售價：57.80萬元

　　特色：硬朗個性的外表，四驅表現(xiàn)還不錯，同級性價比高

　　雄壯威武的造型加上粗線條鍍鉻，儼然造就新形態(tài)的美系風格，凱迪拉克 SRX確實是美系SUV的最佳代言人。小改款后的凱迪拉克SRX外型變動甚微，僅在水箱護罩上作涂裝更動并換上18吋胎框組，金屬色的涂裝讓外觀質感更佳。

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　　凱迪拉克SRX的內飾以黑色為主，整個中控臺呈明顯的盾形，很容易使人聯(lián)想起旗下的其他車型。儀表設計雖然是三炮筒，但炮筒相當不規(guī)則，立體而又凸顯美系車大大咧咧地風格。中控巨大的空調出風口相當?shù)挠袀�性。雖然內飾工藝不如寶馬，奔馳，奧迪以及雷克薩斯那樣運用出神入化，但對得起這個價位表現(xiàn)。這也就夠了。值得指出的是，新的凱迪拉克SRX也在用料上更新，皮革、縫線、配色及木質飾板遠比以往出色，搭配體貼的6.5吋觸控屏幕及效果磅礡的5.1聲道Bose音響。

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　　2010款凱迪拉克SRX的軸距為2806mm，較上一代車型有所減小。不過在這樣的軸距水平下車內依然可以獲得不錯的空間。凱迪拉克SRX后排裝備有獨立的恒溫空調，很好的滿足了后排乘客對舒適性的追求，此外座椅的設計也達到了很高的水平，座椅皮革采用頂尖工藝縫制，無論視覺效果還是手感都屬上乘。因為2010款凱迪拉克SRX沒有布置第三排座椅，所以行李箱空間很不錯，達到了827升。

　　凱迪拉克SRX搭載一臺3.0升V6直噴發(fā)動機，由凱迪拉克CTS發(fā)動機修改而來，需要注意的一個細節(jié)是發(fā)動機是橫置在機艙內的，與CTS縱置的布局不同。這臺V6排列的自然吸氣發(fā)動機，最大功率198千瓦，最大扭矩302牛米，從性能來看，剛剛夠用驅動這個大家伙，并不十分充沛。配套的6檔手自一體變速箱有助于提升舒適性和駕駛順暢。

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　　我們需要著重介紹的是凱迪拉克SRX的四驅系統(tǒng)。雖然也是四輪驅動車型，但凱迪拉克SRX并沒有傳統(tǒng)意義上的中央差速器，它的四驅動力分配完全靠后差速器來實現(xiàn)，就像謳歌的SH-AWD系統(tǒng)一樣，電子多片離合后差速器負責在前后軸之間，以及左右后車輪之間分配動力輸出。而前輪的打滑現(xiàn)象則交給電子輔助制動系統(tǒng)，它可以幫助前輪完全更合理的動力分配。總之凱迪拉克SRX的這套四驅系統(tǒng)的實力確實不一般。

　　我們在凱迪拉克SRX上能找出的高檔次配置并不比其它車型少。令人印象較為深刻的是帶有彎道輔助照明功能的氙氣大燈以及后排獨立空調，另外全景天窗的面積也值得稱贊。

　　編輯結語：我們今天在50萬元價格區(qū)間推薦了5款不同個性的SUV車型，總結起來，德系有兩款，美系也有兩款，剩下的就是來自北歐的沃爾沃了。其實本來想介紹普拉多，單鑒于目前它的性價比還不高，加上一些設計更為適合野外，所以針對城市與偶爾越野的SUV車型推薦，我們今天這幾款車型都有自己的特色：比如奧迪Q5的配置豐富，奔馳GLK的中庸平衡,沃爾沃XC60的安全、昂克雷的大空間以及凱迪拉克SRX的性價比等等。