讓混動觸手可及 市面低價混合動力車型

    概念有時是一個很討厭的東西，因為這意味著它可以凌駕于現(xiàn)實之上，這會讓人很著急。所以對于喜歡汽車的人來說，千萬不要喜歡上概念車，喜歡上除此之外的任何車型都比概念車好，包括混合動力。

    豐田普銳斯

    混合動力車最早也是一個概念，可是隨著技術(shù)的日趨成熟，這個天使也終于下凡到人間來了，下凡到人間的天使依然是高貴的，所以混合動力車的價格還是那么的高高在上。比如大名鼎鼎的豐田普銳斯起步售價達(dá)到了25.98萬元，這還是織物座椅的版本，如果你想得到真皮座椅，那么你還要為此再多付出2萬元人民幣，而且不要以為多付出的這些錢還能幫你買回來點別的什么，事實上，高配版普銳斯除了在方向盤上多裝了一個藍(lán)牙控制按鈕以外，就和低配版再也沒有區(qū)別了。

    普銳斯采用了“混聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)，這就意味著它既可以在某些情況，比如車輛起步、下坡或者減速時僅靠電動機來驅(qū)動車輛，又可以在正常行駛或者加速時讓發(fā)動機和電動機同時為車輛提供動力。普銳斯的電動機最大功率50千瓦，在0—1200轉(zhuǎn)之間產(chǎn)生最大400牛•米的扭矩，配合上車輛本身的1.5升汽油發(fā)動機，能夠使車輛的起步、加速性能都很好。普銳斯是完全不需要充電的，因為動力分離裝置可以把發(fā)動機的動力分為兩份，一部分用來驅(qū)動車輪，另外一部分用來給電動機供應(yīng)電力和為HV蓄電池充電。

    普銳斯的日常使用和普通的汽油車并無二致，它的蓄電池終生免維護(hù)，電機的故障率也幾乎為零，所以實際使用起來非常方便。低油耗是混合動力最大的賣點，普銳斯的綜合油耗只有4.7升/百公里，對于這樣一款大車來說是足夠低的了。