15萬元性價比超高B級合資車推薦
編輯按：15萬元能夠買什么車型？按我們常規購車思路一般是兩種方式，一是選擇合資品牌的緊湊車，他們除開配置會有些讓我們驚喜外，有些先進動力比如大眾1.4TSI+7速DSG變速箱也挺有技術誘惑的。二就是選擇一些性價比超高的合資B級車，畢竟外觀更大氣，空間更舒適，動力油耗保養什么的也不比那些緊湊車高多少。更重要的是，現在面臨車市淡季，那些B級車的車企指導價格雖然遠不止15萬元，但經過大幅跳水讓利之后性價比實在不錯，下面我們就針對市場上的15萬元左右可以買到的超高性價比合資B級車做一個推薦分析。
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車型一：一汽馬自達6
具體推薦：07款 2.0 6擋手動型/08款 2.0 自動時尚型
指導價格：17.08-17.98萬元（全國平均優惠2.5-2.6萬元）
馬自達6堪稱B級車中的經典，2003年上市至今已經有7個年頭，經歷數次小改款之后，現在盡管市場地位已經被睿翼取代，但在B級合資車中，馬自達6的銷量卻一次次創新新高，5月份是近8000臺，6月份已經畢竟10000臺大關了。說實話，當前汽車就像家電一樣、更新換代速度越來越快的時候，一款老車型要想歷久彌新和老當益壯，除了經典的設計和強大的產品力外，還需要超高的性價比和獨特的營銷能力。
首先來看外觀，馬自達6和年輕動感的睿翼以及新競爭對手相比可以說已經明顯處于下風，但是它的外形遵循馬自達家族“zoom-zoom”的設計理念，漁網狀格柵和菱形前大燈給人一種犀利感，腰線設計更能體現出其運動風格。內飾方面，馬自達6比較中規中矩，再也談不上時尚與前衛，不過就平常用車而言，仍然有著做工精致儀表清晰的優點。可以這么說，馬自達6的內外風格完全可以適合25-45年齡段的任何人士，所以這也是其長久不衰的秘訣。
其次是空間方面，馬自達6的長寬高分別為4670*1780*1435mm，相比目前越做越大的B級轎車，尺寸上仍然會顯得有些過去式，并且2675mm的軸距恐怕當前也只能和A級車一較高低了。但是對于那些對空間要求不是很大的家庭以及個人代步而言，其內部空間表現還是不錯的，最少要比大多數緊湊車舒適。
作為國內最早的運動B級車之一，馬自達6主力仍然是2.0L全鋁發動機，它來自馬自達的MZR發動機家族，屬于同系列發動機的早期型號，集成了可變氣門正時技術（S-VT）和可變進氣歧管技術（VIS），最大功率108千瓦/6500rpm，最大扭矩183牛米/4400rpm，盡管不算先進，但動力應付1.4噸多的馬自達6仍然足夠，加速以及最高車速都非常令人滿意。
馬自達6 2.0L車型主要匹配一臺6速手動變速箱和5速手自一體變速箱。實際駕駛可以發現，這臺6速手動變速箱屬于齒輪比結構比較緊密的類型，也就是說雖然整體的速比區間和一般的5速手動變速箱并沒有太大不同，但由于多出一個擋位，在換擋的順暢性和動力傳輸的連貫性上都會有更好的表現，特別在高速時更為經濟省油。5速手自一體變速箱盡管也沒有什么特別之處，但相比同級那些4速自動變速箱而言，平順性以及操控表現都非常不錯。
底盤方面，馬自達6的雙橫臂式前懸掛帶橫向穩定桿+多連桿后懸掛帶橫向穩定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。穩健的底盤以及良好的抗車身側傾表現讓馬自達6的操控可以游刃有余，靈活且不失為安逸。完全有歐系轎車的駕控感覺，油門和剎車反應不僅迅速，并且配合靈敏精確的方向盤，操控樂趣相當突出。
配置上，兩款入門的馬自達6車型都擁有雙安全氣囊，205輪胎、四輪碟剎、ABS+EBD，舒適功能上則全系配備了電動天窗，2.0L自動檔則多出了多功能方向盤、6喇叭音響以及電動折疊后視鏡。盡管手動或自動車型的配置都談不上豐富，但該有的都有，考慮到15元上下價格，其實也算是具有相當高的性價比了。
保養方面，馬自達6享受三年或6萬公里整車質保，新車行駛3000公里進行首次保養，日常保養周期為5000公里，小保養（如更換機油機濾等）加工時、材料費的價格在350元左右，大保養根據車況而定，更換三濾費用在800元左右。使用而言，馬自達6也算是好開好養的高性價比合資B級代表。
具體推薦：2010款 2.0 舒適型
指導價格：16.98萬元（全國平均優惠1.8萬元）
盡管作為美系車型，但致勝遠比老款蒙迪歐動感了許多。凌厲的線條、精致的細節，給人帶來很強的視覺沖擊。更重要的是，通過車身尺度加大，在國人欣賞的大氣厚重方面，致勝做得不錯。內飾過去一直是蒙迪歐最受人詬病的環節，致勝在這方面有了大進步。車廂的總體格局雖然不像外形那么前衛，但中控造型的運動風格，以及細節透露出的質感，絕不流露出抵檔的味道。
2010款蒙迪歐-致勝 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
我們挺喜歡致勝的儀表——將時速表和轉速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設定，即使在行車中操作也不會太分散視線，安全性比起寶馬、奧迪和奔馳的同類系統都要好。
新一代蒙迪歐車型的尺寸隨著潮流變大，因此致勝2850毫米的軸距堪稱與皇冠媲美。對比同樣軸距的B級車銳志，因為致勝不是后輪驅動無需為傳動軸作出犧牲。所以致勝后排空間得益最顯著。后排座椅看似比較平坦略顯單薄，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當寬松，一般身材的乘客幾乎可以在后座翹腿而坐，肩部和頭部空間同樣自在舒適。
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入門的2.0L發動機對于運動來說有些尷尬，畢竟應付近1.5噸的致勝，最大功率只有107千瓦/6000rpm加上最大扭矩184牛米/4500rpm的性能指標有些勉強。不過配套的5速手動變速箱還算清晰緊湊，油門離合也比較設定適中，所以還是有其可取之處。工信部提供的油耗是8.4升/百公里，這也是我們普通群體可以接受的范圍內。
值得一提的是，致勝的電子液壓轉向助力相當輕巧，在日常駕駛中讓大多數人感覺輕松自在；它的指向性很靈敏，配合硬朗底盤懸掛調教，在彎道中傳遞著相當直觀的路感。低速輕盈高速穩重的區別還是可以很直接的感受到。相比那些205輪胎，致勝的215輪胎雖然會令油耗有所增加，但對于車身支撐以及制動摩擦幫助來說還是很不錯的。
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配置方面，2.0舒適性致勝在主被動安全上很一般，不過除開雙安全氣囊之外還有前排側安全氣囊倒是不錯，ABS+EBD配合四輪碟剎就無須多說了。舒適方面，真皮多功能方向盤加后視鏡加熱算一個賣點，其他則很平常，屬于該有的都有，不該有的一個不多給�？丛谕庥^大氣內飾還算時尚，更主要是空間出色的前提下，15萬元出頭價格對于致勝意向消費者仍然算得上性價比突出。
保養方面，蒙迪歐-致勝享受2年或4萬公里的整車質保，致勝小保養費用大概是390元左右。保養間隔為5000公里。而常規大保養費用才580多元，算得上比較經濟實惠。
車型三：東南三菱戈藍
具體推薦：09款 2.0 精銳版
指導價格：14.98萬元（優惠4000元或送5000元裝飾禮包）
戈藍的車身設計風格和一般日系中級車頗有出入，整體上更強調寬大豪華的感覺，細節上則透出運動感——沒有大面積鍍鉻的格柵，腰線筆直上揚，尾部剛直，這些都為這部B級轎車賦予了比較鮮明的形象特征。與其品牌相適應的是，戈藍鈑金工藝也比較精細，內飾顏色清新、亮麗。
坐進戈藍車廂里，大面積的銀色中控臺為整個車廂帶來了清新明亮的格調。左右對稱的整體布局和弧形環艙的木紋飾條，營造出寬大的空間感。置身其間，我們還設可以感受到B級車帶給我們的強烈檔次感受以及應有水準。藍白相間的儀表談不上前衛科技，但營造出一種平靜的用車氛圍，這就足夠了。
戈藍車身長寬高尺寸為4860×1845×1485mm，軸距為2750mm，雖然并不是很寬敞空間的B級車代表，但戈藍也足夠讓前后排乘客都感覺舒適，特別在全系標配了自動空調和后座出風口的情況下，夏季用車會更加舒適。 戈藍內部的人性化設備很是豐富，大到水杯、手機小到煙盒、硬幣都有自己合適空間。
動力方面，和以往2.4L車型不同的是，三菱戈藍2.0L車型搭載三菱2.0L MIVEC發動機，最大功率118千瓦/6000rpm，最大扭矩183牛米/4000rpm，采用三菱全球領先的M.I.S交互式智慧駕馭系統，配合4檔手自一體變速箱，在油耗以及代步方面還是符合那些15萬元級別的B級車消費者的需求。MIVEC的原理其實同豐田的VVT-i一樣，只不過三菱的MIVEC具有智能可變氣門正時和升程，它的工作原理是通過計算機來控制凸輪的切換來改變氣門的正時和升程，這樣對于提高全轉速范圍內的動力輸出同時控制油耗有利。
戈藍的懸掛調校也絕對堪稱經典！完全超越同級日系車的松散的感覺，在彎道中它可以提供足夠的支撐性、過減速帶時則干凈利索，考慮到三菱戈藍主打的是運動B級定位，這副硬朗的底盤就毫不奇怪了。
體現性價比的一個重要方面就是配置了。在安全方面，東南三菱仍然只為戈藍入門車型提供了雙安全氣囊以及ABS+EBD這些常見設備。215/60 R16輪胎算是一個亮點，因為這個接地規格還是超過了那些205輪胎。在舒適方面，除開一些應有的功能，比較突出的就是真皮多功能方向盤、帶加熱功能電動折疊后視鏡、帶后座出風口的自動空調等等。
保養方面，戈藍享受兩年或5萬公里整車質保，首次保養免費，日常保養周期為5000公里，小保養(更換機油機濾等)加工時、材料費的價格在300元左右，大保養根據車況而定，更換三濾的費用在500元左右。
車型四：北京現代SONATA·領翔
具體推薦：09款 2.0 GLS AT
指導價格：17.38萬元（優惠4000元或送5000元裝飾禮包）
現代品牌雖然在一線城市表現并不出色，但在很多二三線城市還是有不少人認可的。再加上領翔目前是北京現代生產的最高端車型，也是一款全球同步的車型，所以不管是面子還是配置都能夠令你滿意。
SONATA·領翔 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
SONATA·領翔三圍分別為4815*1832*1475mm，軸距2730mm，不算個龐大的家伙，不過空間還算可以，體積也不會那么嚇人。在城市車流中，也更容易靈活操控。不足的是方向盤有些過大了，手感并不是太貼切。電子液壓方向助力仍然可以提供低速或高速的不同手感，這一點還不錯。
SONATA·領翔2.0車型最大功率121千瓦/6200rpm，最大扭矩197牛米/4600rpm，全鋁結構加CVVT可變氣門正時，單從數據分析，比雅閣2.0動力指標更強勁。不過他也要比雅閣重上數十KG了。不要期待動力有太強勁的推背感受，不過市內駕駛哪怕是高速已經足夠，只要不太注重激情的話。4速手自一體變速箱無疑是個油耗以及舒適方面的軟肋，但綜合性價比還是要比雅閣這類檔次的B級車高。
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領翔底盤結構不錯，雙橫臂式獨立懸掛＋多連桿獨立懸掛。但鑒于定位和調教不多，連續S路線繞障礙前進時，發現其懸掛還是偏軟，不足夠支撐車身，較輕的方向在激烈駕駛時也開始有些讓人手忙腳亂。一句話，老老實實開車比較適合購買領翔。
安全配置上，這款SONATA·領翔主要是以雙安全氣囊，前排側安全氣囊、ABS、EBD構成，基礎功能還包括215輪胎以及四輪碟剎。舒適配置方面，電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤以及自動空調這些基本可以說滿足大多數人用車需求。談不上豐富不過該有的都齊全。
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SONATA·領翔整車享受廠家提供的兩年或6萬公里（以先到為準）質保，發動機和變速箱享受五年或10萬公里質保，首次保養免費，日常保養周期為5000公里，小保養（如更換機油機濾等）加工時 、材料費的價格在200元左右，大保養根據車況而定，更換三濾的費用在400元左右。從保養來看， SONATA·領翔是今天推薦的幾車中最實惠的。
編輯結語:我們推薦的幾款車型中，馬自達6以經典和運動操控相結合配合性價比而受到市場的關注。而蒙迪歐致勝則以大空間打造出高性價比的現實新形象。相比之下，戈藍的空間僅僅次于致勝，而在價格以及配置方面更為體現出超高性價比的優勢。作為現代的B級主力，SONATA·領翔在價格大幅跳水的情況下導致性價比因素陡升，除此之外，更低保養費用恐怕是這款B級車另一個實惠證明。
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