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內飾方面，與之前我們對自主品牌的印象截然相反，和悅對車內各處細節處理得非常細致，完全沒有自主品牌以往的那種粗枝大葉。雖然大部分采用了塑料部件，但車內并沒有令人生厭的刺鼻氣味，這一點和悅做的也不錯。

    和悅采用炮筒式自發光儀表盤，外圈的鍍鉻裝飾顯得很精致，橘色背景光柔和醒目。位于時速表下方的小屏幕上可以顯示時間和行駛里程。安全帶未系提醒和車門未關提醒這些實用的小功能當然也是一應俱全。

    通過車載配置可以看出，這次我們體驗的是一款低配的和悅車型。其方向盤還是照搬了同悅的樣式，多功能按鍵也沒有出現。

    一直以來自主品牌都高舉性價比的大旗來征戰市場，比起善打性價比牌的韓國車更甚一步，基本上該有的一股腦全都能裝上，而且是在低配車型中。

　　此次體驗的雖然是低配車型，令人欣喜的是居然也配備了自動大燈和大燈高度可調功能，這是用于區分高配低配的幾個標志之一，跟廠家確認后得知，這兩項功能將做為全系標配出現在各個車型上。不過稍顯遺憾的是，和悅僅僅采用的是普通鹵素大燈，而高配車型上也不會有氙燈出現。

　　另一個讓我比較欣慰的功能是自動空調，雖然不是什么高科技裝備，但是用起來畢竟還是方便很多。按下“AUTO”按鈕或者轉動風速調節鈕都可以打開空調。

　　和悅的座椅低配車型采用織物材質，高配則為真皮座椅。前排座椅背部曲線符合國人的身材，貼合度不錯。我的身高在180cm左右，將座椅降至最低時，頭部與頂部之間留有1拳+1指的距離，頭部空間表現不錯。

    后排空間是這輛車最大的賣點，長達2710mm的軸距帶來的是奢侈的內部空間，將前排座椅調整到適合我的駕駛姿勢后，后排仍然非常闊綽，膝蓋離前排座椅還有2拳的距離。后排座椅設有2個頭枕，高度可以調節。座椅中間帶有杯架的扶手很寬大，兩個人的胳膊同時放置也沒有問題，可惜沒有儲物盒的設計，并且打開之后也不能與后備箱聯通，好在后排座椅支持4/6分放倒。

    儲物方面也是購車者要考慮的重要一項，畢竟家用的話還是會有很多東西放在車里。和悅四個車門均設有儲物槽，不過開口較窄，礦泉水瓶無法放入。眼鏡盒、前后排杯架、前排中央扶手儲物格都一應俱全，并且前排座椅背后還有一個儲物袋，總體來說基本夠用，但還需向日系同級對手多多學習。

    和悅與同級別競爭對手相比，其競爭優勢在于車身更加寬大、并且有更適合家用的和悅RS車型出現，其在自主品牌8萬元級別的轎車市場來說，已經具備了很強的沖擊力。目前國內在該市場比較熱銷的產品有比亞迪F3，奇瑞A5等等，這幾款車型在車身大小、配置以及價格上都十分接近，而隨著和悅的加入，必將給這一自主品牌陣營帶來新的變化。