新奧拓參數(shù)對比QQ3、FO原創(chuàng)
二、動力對比
隨著技術的日益成熟,微型車低排量發(fā)動機的性能表現(xiàn)早已經“今非昔比”,部分車型的功率重量比(功率除以車重,得到的數(shù)字一定程度上反映車輛的動力表現(xiàn),數(shù)值越大動力越佳)甚至超過了某些大排量車,配以適當調教之下,要得到所謂的“推背感”并不難。不過按照筆者對多款微型車的實際駕駛體驗,動力帶過窄是引擎的致命傷,所以在還沒有實際駕駛過新奧拓的前提下,我們不妨先對三車的動力參數(shù)作簡單探討。
| | 新奧拓 舒適型MT | QQ3 1.1MT豪華型 | F0愛國版 尊貴型 |
| 發(fā)動機 | K10B 直列3缸 | SQR472 直列4缸 | BYD371QA直列3缸 |
| 排量(cc) | 996 | 1083 | 1000 |
| 變速箱 | 5MT | 5MT | 5MT |
| 最大功率(kW/rpm ) | 52/6200 | 50/6000 | 50/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 92/2500-3500 | 90/3500-4000 | 90/4000-4500 |
| 最高車速 | 160 | 130 | 151 |
| 特點 | 12氣門、DOHC、全鋁合金 | 16氣門、DOHC、多點電噴 | 12氣門、全鋁合金、MPI燃油噴射 |
| 理論百公里油耗(L) | 3.6 | 3.9 | 4.2 |
| 排放 | 國4 | 國3 | 國4 |
| 制表:太平洋汽車網 www.egb634.com | |||
通過上表對比新奧拓的動力參數(shù)可謂占盡優(yōu)勢,雖然幅度不大但總算超越了國內大多數(shù)A00級微車。按照鈴木的官方介紹,K10B發(fā)動機是專為新奧拓這款全球戰(zhàn)略車特別設計的,凝聚了鈴木公司在小排量發(fā)動機開發(fā)方面經驗和最新技術。雖然僅僅是三缸的結構,但依然能夠達到最大功率52kw/6200rpm、最大扭矩92 Nm /2500-3500rpm這一串數(shù)字,靠的就是對進氣效率的提升。
比亞迪F0的1.0L發(fā)動機
同時我們也可以看到,新奧拓的最大扭矩達成轉速以及所持續(xù)的轉速區(qū)間,都要明顯優(yōu)于QQ3和F0,實際駕乘體驗值得期待。接下來比亞迪自主研發(fā)的三缸發(fā)動機同樣亮點不少,發(fā)動機的主要零部件如發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋、正時罩等均為鋁合金制作;進氣歧管則采用工程塑料制作,內壁光滑、空氣流動阻力小、絕熱性能好,在滿足強度的要求下減輕了重量、降低了噪音。三元催化器與排氣岐管為一體化制造,通過快速起燃更好地降低發(fā)動機排放污染物,排放跟新奧拓一樣達到國Ⅳ標準。
QQ3的1.1L發(fā)動機
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1
宏光MINIEV
3.28-9.99萬
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2
納米01
5.98-10.18萬
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3
QQ冰淇淋
3.69-4.39萬
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4
吉利熊貓
2.99-5.39萬
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5
奔騰小馬
3.49-5.39萬
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6
小螞蟻
5.49-7.69萬
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7
長安Lumin
3.79-6.19萬
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8
零跑T03
4.99-6.99萬
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9
奧拓
停產
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奔奔
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