群英會 世嘉三廂對比馬自達3三廂

    馬3三廂的身世原本很簡單，但來到中國后，卻因為幾方利益的問題，在一段時間內影響了它在國內的散播度。但就車本身而言，馬自達3三廂完全可以稱得上是這個級別中的佼佼者。當然如果對應上世嘉三廂的“新”，那目前國內的這代馬自達3三廂就略顯陳舊了，不過好在換代新款馬自達3已經(jīng)在國外上市，而且這代馬自達3在市場反應依舊很好的情況下，相信廠家應該會加快引進的步伐。

　　既然大家都有兩廂車的原型，那就不得不提及下進口版的馬自達3兩廂。它曾經(jīng)給編輯部同仁留下深刻印象，扎實的底盤功力，精心調校的懸架而突顯出強悍的運動本能。特別是后懸架采用的多連桿式設計讓彎道性能更加出色。國產后師出同門的馬自達3三廂在整體操控上依舊保持著不俗的表現(xiàn)。

　　馬自達3三廂從外形到內飾體現(xiàn)了日系車無一不貫徹著簡約的風格，同時也是馬自達Zoom-Zoom精神的實體化。體驗過后，感覺好玩度很高。試駕的馬自達3三廂搭載了16氣門1.6L全鋁合金發(fā)動機和5檔手動變速器，最大功率達79kW，最大扭矩為146Nm，0-100km/h加速時間僅為12s，并同樣擁有可變氣門正時控制和可變渦流控制系統(tǒng)技術。這款1.6L排量發(fā)動機相比自家的2.0L雖然在動力數(shù)值的各方面上有所縮減，但最大功率和扭矩的爆發(fā)值均比2.0L車型降低了500r/min，油耗表現(xiàn)出色也在情理之中了。此外由于該機型在國外屬于原配動力，所以馬自達3 1.6L的排放達到了歐Ⅳ水準。

　　內飾方面，原本運動感十足的布局并未被淺米色的色調破壞，馬自達聰明地沒有選擇廉價的桃木裝飾，還是不要在這方面迎合國內消費者的口味吧。

　　2640mm的軸距讓后座擁有不錯的腿部和頭部空間，當然兩人乘坐舒適度最佳，緊湊型轎車的后座中間只適合五歲以下的兒童乘坐，設計合理就行，另外椅背可以做4/6分折，方便車主得到更大的載物空間，總的來看馬自達3三廂的內飾造型沿用許多RX-8和MX-5的風格，有種高科技運動的味道，也有人性化的設計。

　　在安全方面，馬自達3三廂也毫不馬虎，除了強化的車身車架外，被動安全設計上還擁有潰縮式方向柱與防侵入式制動踏板，就算發(fā)生了碰撞，也能避免方向盤與踏板撞傷駕駛員胸部和腿部，當然兩位預緊式、后三座三點式安全帶與前兩級燃爆式雙安全氣袋是標準配置，為了進一步提高馬自達3三廂的安全標準，前側氣囊也成了基本設備，在照顧兒童方面也沒有絲毫馬虎，后排三個座位都可以安裝ISOFIX國際標準的兒童安全座椅，也可以說照顧到每一位乘員。

　　在五好家庭的標準下，世嘉三廂和馬自達3三廂都是這個級別的佼佼者。世嘉三廂保留了原汁原味的法式浪漫情懷，無論是新添的幾近完美的尾部，還是內飾營造的家庭氛圍，抑或是高科技感十足的電子設備，都讓世嘉三廂離成功更進一步。而運動特性突出的馬自達3三廂，在換裝了1.6L發(fā)動機后，從燃油經(jīng)濟性和后續(xù)保養(yǎng)費用上都為消費者的荷包省下了不少銀子。同時依舊保持了其品牌獨有的Zoom-Zoom精神，運動感未受排量減小而降低。在都不錯的情況下，相斗的漁翁之利必然是歸屬于廣大的消費者。

　　雖然兩輛車在排量上有著先天的區(qū)別，但馬自達3三廂1.6MT利用自重較輕的優(yōu)勢彌補了排量上的差距。不過世嘉三廂的4檔自動變速器也限制了108kW的最大功率爆發(fā)時機�？偟膩碚f，裝備1.6L發(fā)動機的馬自達3三廂更顯輕快，而世嘉三廂2.0AT則更符合成熟穩(wěn)重性格的人來駕駛。（來源：轎車情報）