誰更有“范”兒？豐田漢蘭達VS現(xiàn)代維拉克斯

    上海車展臨近之際，豐田在前后幾天時間內(nèi)相繼要推出兩款國產(chǎn)SUV，這在以前還是少有的。和4月10號推出的RAV4在市場上至少還有一個旗鼓相當?shù)闹苯訉κ諧R-V相比，于12號推出的漢蘭達要寂寞許多，在當前市場上要為它尋找一個直接的競爭對手還真不容易。不過話又說回來一款車如果沒有競爭者肯定是不合理，當前市場上進口的現(xiàn)代維拉克斯以及起亞霸銳和漢蘭達最為接近，考慮到維拉克斯和霸銳車型雷同，而維拉克斯更為接近漢蘭達，為了更好的讓消費者了解這兩款車，接下來我們就從不同方面來看看它們各自的優(yōu)勢吧！

漢蘭達

對比車型：豐田漢蘭達3.5豪華運動型

　　             現(xiàn)代維拉克斯3.8豪華導航版

　　外觀尺寸

　　作為中大型公路SUV，從外觀上看這兩款車外形風格還是比較接近的。漢蘭達突破了傳統(tǒng)的SUV設計風格的束縛，注重內(nèi)在的力量而非粗狂的外表，簡潔、明快的車身線條，寬厚、沉穩(wěn)的姿態(tài)，以及剛勁有力的輪廓賦予了漢蘭達強力又動感的個性魅力。維拉克斯作為現(xiàn)代最高端的SUV，外形設計本身就十分到位，再配上超越一般車型的全尺寸車身，維拉克斯外觀沖擊力還是非常強悍的！

維拉克斯

　　車身尺寸上，維拉克斯作為一款全尺寸SUV，無論在長、寬、高還是軸距都要比漢蘭達更為出色，不過漢蘭達尾部比較方正，第三排頭部空間反而要比采用溜背式尾部設計的維拉克斯更寬敞，但二者差別不大，考慮它們本身所具有的寬闊身形，日常使用完全足夠。需要說明的是它們都是三排7座，必要是拉更多的人完全沒有問題，需要拉更多物品時，后兩排放倒可以拓展出極大的空間，這是一般緊湊型SUV所不能比擬的。

漢蘭達后排空間

　動力

　　從某種意義上說，動力決定于排量大小，很明顯這兩款排量均超過3.0L的車型在動力上是一般緊湊型SUV難以企及的。漢蘭達3.5L的排量比維拉克斯略小，但功率卻高出后者將近10kw；扭矩上二者相反，維拉克斯比漢蘭達略高，結(jié)合它們自身的車重，實際加速表現(xiàn)二者都堪稱出色，以漢蘭達為例，它的百公里加速僅8.2s，這一成績甚至超過了大多數(shù)中高級轎車，所以在動力方面二者基本上是旗鼓相當?shù)摹?/p>

漢蘭達V6發(fā)動機

　　作為既注重舒適性又注重越野性能的公路型SUV，這兩款車型均采用了承載式底盤和四輪驅(qū)動設計，很好的兼顧了這兩方面的需求。考慮二者的底盤高度和軸距都十分接近，它們的通過性也在伯仲之間。在變速器方面，維拉克斯采用的6速手自一體變速箱對動力的劃分要更為細致。而漢蘭達所采用的5速手自一體變速箱在豐田許多車型上都在使用，可靠性和平順性更值得稱贊。值得一提的豐田車都有一特點，無論車身多么龐大，開起來轉(zhuǎn)向都十分輕巧靈活，漢蘭達也不例外，這和它們堅持采用電動助力轉(zhuǎn)向有很大關(guān)系；在這方面維拉克斯采用的是機械液壓助力，方向盤要更為沉穩(wěn)，這是兩種不同的操作風格談不上孰好孰壞，就看你喜歡那種了。

漢蘭達內(nèi)飾

安全性

     安全什么時候都是最重要的，這兩款車作為SUV本身就有著超越一般轎車的安全性。在安全配置方面，這兩款車可謂是面面俱到，被動安全裝備中除了擁有前排安全氣囊、側(cè)氣簾外，前后頭部氣囊的配備為駕乘者提供了更到位的安全保護，其中漢蘭達還配備了膝部氣囊。主動安全配備中，漢蘭達基本上配備了豐田所有的安全輔助系統(tǒng)，尤其是牽引力控制系統(tǒng)（TRC）和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配備，有力的提高了漢蘭達特殊路況下的安全性和越野素質(zhì)，它身價超過百萬的的同門大哥蘭德酷路澤配備也不過如此，這足以說明漢蘭達對安全性的重視，當然維拉克斯在這方面也絲毫不落下風，安全配備上與漢蘭達并駕齊驅(qū)！

維拉克斯內(nèi)飾

維拉克斯后排座椅

舒適便利性

     這兩款車基本上屬于各自車系的高配車型，舒適便利性配備都非常豐富，電動天窗、真皮電動調(diào)節(jié)加熱座椅、多功能方向盤、多碟CD、自動空調(diào)都能在漢蘭達身上找得到，這些再配合它寬大的內(nèi)部空間，漢蘭達的舒適性相當出色。至于維拉克斯則更是很好的繼承了韓系車一貫的高配置風格，相比漢蘭達多了更人性化的座椅記憶功能，此外GPS導航、多碟DVD氙氣大燈以及8喇叭揚聲系統(tǒng)的配備也讓它在使用便利和享受性更勝漢蘭達一籌，不過值得一提的是漢蘭達的倒車影像系統(tǒng)比起后者的倒車雷達來使用起來更方便，更安全。這也是漢蘭達的一大亮點。

維拉克斯

     通過上面的對比，我們基本上了解了這兩款車型的差異，應該說二者在空間、動力和安全配置方面差距并不大，舒適便利性配備也是各有千秋。單從這些硬件來區(qū)分二者的高低并不是很容易，不過一款車吸引人的地方不僅限于此，品牌的作用不能小覷。顯然在同等條件下，掛牛頭標的漢蘭達更容易討得國人的歡心。另外作為一款國產(chǎn)車型，漢蘭達在成本控制，銷售、售后服務網(wǎng)絡上要比尚在進口階段的維拉克斯更駕輕就熟，這些直接決定了今后消費者用車時的便利程度和成本問題，如果國產(chǎn)漢蘭達上市的價格和預期的出入不大，那么它的優(yōu)勢將是十分明顯的。當然前提是實現(xiàn)國產(chǎn)的漢蘭達相比進口車型不要有太多的縮水，如果是這樣的話，面對這款唯一的國產(chǎn)中級SUV，我們還是什么可說的呢? (本文來源：卓眾汽車)