原創(chuàng)  迎接奧運(yùn)升格歐IV 六款車型提前過關(guān)

　　五、英倫紳士－－榮威750

　　參考價(jià)格：22.68萬－27.18萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

榮威750

　　上汽榮威750以其獨(dú)特的英倫風(fēng)格，符合了當(dāng)今一部分主流消費(fèi)者的審美取向變化趨勢，大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)、智能自動雨刮、水平自動調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。

　　在安全性能方面，榮威750車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級車厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車安全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)，多級可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。 在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時(shí)功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置。可謂在B級車級別，打造了豪華外觀同時(shí)，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　過關(guān)原因:  榮威750的發(fā)動機(jī)被稱為KV6，該發(fā)動機(jī)也是上汽在原有的MG Rover動力系統(tǒng)上重新開發(fā)并研制的發(fā)動機(jī)。其K系列發(fā)動機(jī)還曾在LandRover與Lotus等車型上使用。雖然羅孚動力部分已呈現(xiàn)老態(tài)。但上汽對榮威750的發(fā)動機(jī)重新匹配了電控系統(tǒng)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中功率提升了5千瓦。其實(shí)KV6系列發(fā)動機(jī)的底子還不錯(cuò)，EVIC-III智能雙閥可變進(jìn)氣控制技術(shù)，單缸4氣門雙頂置凸輪軸，還有智能三級進(jìn)氣系統(tǒng)這些并不落伍。因此排放也達(dá)到了歐洲IV號標(biāo)準(zhǔn)。

　　六、日產(chǎn)新貴－－軒逸2.0L

　　參考價(jià)格：14.88萬－19.58萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

軒逸

　　軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個(gè)級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。

　　過關(guān)原因：軒逸2.0L車型采用的MR20DE的發(fā)動機(jī)并不是我們先前已較為熟悉的在陽光上所使用的2.0升機(jī)型，它是由日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的全新發(fā)動機(jī)；雖然沒有VQ的歷史底蘊(yùn)，沒有SR系列的耳熟能詳，但是直列4缸，雙頂置凸輪軸以及每缸4氣門再加上可變氣門正時(shí)還算一款中規(guī)中矩的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。這款2.0L發(fā)動機(jī)油耗性能相當(dāng)不錯(cuò)，因?yàn)槿紵�充分，所以排放很容易達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。可惜的是1.6L車型并沒有加入此列。

　　結(jié)語：我們可以看出，這些過關(guān)車型大都集中在實(shí)力品牌的新款或中端車型上。而對于自主品牌而言，卻很少，唯一的榮威750實(shí)際也是羅孚的底子，在北京奧運(yùn)會來臨之前。我們希望看到更多的車型特別是自主品牌加入到更清潔的歐IV標(biāo)準(zhǔn)行列來。

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