原創(chuàng)  低靡國內(nèi)MPV誰是救世主—畢加索五車導(dǎo)購

　　 3月24日，一直備受矚目的東風(fēng)雪鐵龍新薩拉·畢加索終于揭開了神秘的價(jià)格面紗。12.58萬的最低訂價(jià)，不僅讓人們?yōu)橹�矚目，更重要的是，一向叫座不叫好�?a target="_blank" class="cmsLink">MPV市場(chǎng)能否因此獲得更多關(guān)注和全面改觀？為“高盧公雞”們贏得MPV市場(chǎng)的國內(nèi)砝碼。這款低價(jià)MPV上市能有多大市場(chǎng)魅力和生命力？讓我們通過以下分析，一步步揭開其神秘的面紗。

　　一、我的對(duì)手到底是誰？

　　長(zhǎng)期以內(nèi)，再國內(nèi)汽車消費(fèi)上，普通大眾常常對(duì)幾個(gè)車型具有慣性思維和習(xí)慣看法。這就是SUV，商務(wù)車，以及MPV車型的定義。實(shí)際上，現(xiàn)代的汽車產(chǎn)品檔次區(qū)分越來越小，價(jià)格也越來越低。新畢加索以12.58～15.38萬的價(jià)格出現(xiàn)時(shí)，人們這才發(fā)現(xiàn)MPV原來價(jià)格是可以這么低的。

　　從12.58萬起價(jià)來看，完全可以和標(biāo)志307一較高低，縱向?qū)Ρ葋砜矗�新畢加索通過增加1.6動(dòng)力車型，終于扭轉(zhuǎn)了老畢加索車型動(dòng)力單一，價(jià)格起點(diǎn)不低的市場(chǎng)印象。

　　橫向?qū)Ρ葋砜矗�新畢加索的價(jià)格區(qū)間，對(duì)手應(yīng)該主要集中在新普力馬，途安，駿逸，奇瑞V5。而如果進(jìn)一步細(xì)分的，主攻對(duì)手應(yīng)該是新普力馬和駿逸，還有一款是仍沒有上市的風(fēng)行品牌旗下的景逸，盛傳它將有力的挑戰(zhàn)途安與畢加索。

　　以新普力馬來看，售價(jià)在10.98-到13.98萬區(qū)間。其實(shí)價(jià)格和新畢加索重疊部份不是太多的。新普立馬主要的優(yōu)勢(shì)是依托低售價(jià)造成對(duì)新畢加索的威脅。新畢加索雖然在動(dòng)力和價(jià)格機(jī)制方面要略遜于新普力馬，但總體威脅還是不大。畢竟品牌放在這里了，一分錢一分貨。

　　途安算畢加索的一個(gè)大對(duì)手，但不是主要對(duì)手，盡管上海大眾對(duì)途安有大幅調(diào)價(jià)舉措，但途安太過中庸的外觀，仍然過高的售價(jià)恐怕對(duì)12萬到16萬為主的家用MPV消費(fèi)市場(chǎng)沖擊不大。