PCauto實拍邁凱倫MP4-12C 賽道上的神話

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】提到超跑，我們首先會想到那頭蠻牛或者那匹烈馬，而玩過汽車模擬游戲的朋友或者喜愛賽車文化的朋友肯定還會熟知另外一個讓人瘋狂牌子——邁凱倫。我們初識邁凱倫時印象最深刻的就是那款F1車型，今天我們給大家?guī)�來�?a target="_blank" class="cmsLink">邁凱倫F1車型的接班人MP4-12C。接下來請大家通過我們的鏡頭帶您了解一下這款終極跑車。

● 外觀：嫵媚的車身線條 細節(jié)繼承邁凱倫F1

　　首先，我們先來看看這個我們看著既熟悉又陌生的英文縮寫MP4-12C。說道MP4，朋友們肯定會想到高清影片，但是在這里“MP4”表示McLaren Project Four Formula One，這也就證明了我們現(xiàn)在看到的MP4-12C具有純正的賽車血統(tǒng)，而后綴的“12”則代表了這輛車應用了1997年邁凱倫F1賽車上的半自動制動輔助轉向系統(tǒng)，最后的“C”代表了這輛車采用了先進的超輕超硬碳纖維座艙，這與F1賽車的單體殼有些相似。邁凱倫MP4-12C車身尺寸為：長4509mm、寬1909mm、高1199mm、軸距為2670mm。

　　接下來就讓我們從外觀說起吧，MP4-12C車型與大多數(shù)超跑一樣，都采用超流線的車身線條，整車看起來非常圓潤，每塊結構板的面積也做到最大化，這么做就是更好的將空氣動力學與車輛完美的結合。前臉的結構極為簡單，沒有過多的裝飾，前傾的楔形車頭更具沖擊感。

　　車頭部分除了寬大的進氣口吸引人們的目光，更絢麗的就是MP4-12C的車燈部分了，這款車采用了單透鏡雙氙燈結構，在燈體兩端還設置了撩人的日間行車燈，這形狀完全呼應了邁凱倫的車標，外形酷似回力標，仔細看過發(fā)現(xiàn)在透鏡殼體上還有三片類似鯊魚腮的開口，在夜晚更能強調(diào)視覺沖擊。

　　下方的進氣口能夠給人更強的運動感，在這里我們所看到的黑色部分都是可以進行空氣流動的，這與我們?nèi)粘Ｊ褂玫募肄I有很大區(qū)別，我們?nèi)粘Ｊ褂玫募肄I有一部分是實心的，只起到裝飾作用，而在這樣的超跑上，每一塊進氣口都有獨特的作用，我們在進氣口的背面，也就是輪襯內(nèi)看到了給剎車系統(tǒng)進行風冷散熱的出風口。

　　來到車身側面，我們能夠看到一些邁凱倫F1的影子。不過MP4-12C與邁凱倫F1相比變得更加的柔美，如果說邁凱倫F1是一款男人駕駛的車那么MP4-12C完全可以讓女性車主為它動心。超跑的離地間隙都非常驚人，這款車同樣很低，前輪后部和地面的間隙也就是一臺Iphone4的高度

　　雙五幅輪轂帶給我們十足的跑味，MP4-12C使用了鑄鐵鋁合金剎車盤，而陶瓷剎車盤則為選裝配置，究其原因是因為陶瓷碳纖維剎車盤會增加額外的8Kg非懸載質(zhì)量，所以設計師們放棄了這套裝備。

　　MP4-12C的輪胎采用了倍耐力的P-ZERO輪胎，這款輪胎不用再多說了，絕對的頂級輪胎，其前輪尺寸為235/35 ZR19，后輪尺寸為305/30 ZR20，我們在后輪上還看到了兩套剎車系統(tǒng)，這是為了更好的進行制動所配備。

　　提到MP4-12C的剎車，我們就變得不再羅嗦一下，這款車使用了半自動制動輔助轉向系統(tǒng)，這也是MP4-12C的亮點技術，它通過對單個后輪施加制動力以減少轉向不足。這套技術曾在1997年的McLAREN MP4-12 F1賽車上使用。

　　在MP4-12C的車身側面還有一個大亮點，就是它的反光鏡，這套鏡子如同藝術品一樣鑲嵌在車身上，如果從正面看，反光鏡如同翅膀一般，鏡殼體采用碳纖維材質(zhì)，在修長的鏡托上還能看到空氣流動導向槽，作為一款時速三百多的跑車上，各個部件都要考慮空氣流動所造成的影響。

　　看到車身車面的圖片朋友們可能會發(fā)現(xiàn)少了點什么，沒錯，這款車在車門鈑金件上并沒有設置開門的拉手，那么打開這款跑車的車門該怎么做呢?在車窗下方我們看到了提示，這套鎖具采用了觸摸滑動開啟，類似IPHONE屏幕解鎖一樣，在車門邊緣由車頭方向輕輕滑向車尾，漂亮的鷗翼門就會瞬間解鎖，絕對的拉風。

　　在車門后方有一個雙層進氣口，進氣口的尺寸非常大，與奧迪R8相比這進氣口就要大上兩倍多，我們通過蜂窩狀格柵看到了里面的散熱片。MP4-12C的后置發(fā)動機就要靠車身兩側的大進氣口為其設備進行散熱，同樣也會有空氣吹向后輪的剎車系統(tǒng)。

　　在C柱上還有兩個小的進氣口，我們通過風道的位置能夠估算到這兩個小的進氣口將空氣直接吹進發(fā)動機艙，在后部機艙蓋兩盤有相應的出風口，這樣僅實現(xiàn)了空氣的流動，當車輛行駛時將帶走一部分發(fā)動機艙中的熱量。

　　如果說車頭部分格外妖嬈，那么MP4-12C的尾部造型就變得更為粗獷，首先玻璃的發(fā)動機艙蓋能讓我們很直觀的看到“野獸”的心臟，在艙蓋下方還有一塊很大的散熱口，空氣從車身流過會直接被引入這個寬大的散熱口中。不過散熱口周圍的溫度在發(fā)動機工作中可以達到150°，所以在明顯位置也貼有提示標簽，高溫區(qū)域主要在尾部各個黑色進氣格柵附近。

　　在后部我們很直觀的能夠了看到一塊面積很大的散熱格柵，這就是為發(fā)動機散熱用的，尾燈與車頭燈相比并不算華麗，簡單的兩根燈帶鑲嵌在格柵中，與尾部融為一體，簡單又美觀。

　　MP4-12C的兩個寬大的排氣口位于牌照架上方，人站在車后部排氣口大概在胯骨的位置，如果您在路上碰巧遇到這么一輛車，那么您一定要遠離它的尾部。對于排氣的聲音，這款車一定能夠讓您沸騰，另外新加入的ISG進氣音效系統(tǒng)可將這臺V8引擎的聲音傳遞到駕駛室中，并隨著駕駛模式的改變變換出不同的音效。

　　看似一體的后尾翼可以在不同的情況下變換角度，在唯一下方的機械臂可以進行移動，在高速剎車時尾翼會揚起增加空氣阻力協(xié)助剎車，這套裝置在布加迪系列上也有所體現(xiàn)。