鈴木北斗星X5實(shí)拍 軸距加長內(nèi)飾大變樣

● 空間：保持了廂式車的寬敞 儲(chǔ)物空間增加

　　雖然在外觀和內(nèi)飾上下了很大的功夫去改變，但單薄的座椅還是跳脫不出那種微面的單薄感，支撐性和包裹性毋需多談，基本的舒適性也僅是剛剛能夠滿足。

　　北斗星X5的坐姿偏高，方向盤的位置較低，加上前擋的傾斜角度很小面積很大，開起來有一種SUV的錯(cuò)覺。雖然車身尺寸并不大，但車內(nèi)的空間絕對稱得上寬敞。

　　后排空間的表現(xiàn)令人吃驚，身高175cm的體驗(yàn)者坐在后排腿部空間尚有一拳多的余量，頭部空間更是夸張。得益于廂式的車體設(shè)計(jì)和日式經(jīng)典的四輪四角的小車布局，北斗星X5的乘坐空間絕不像它車身數(shù)據(jù)看起來那么局促。

 　　儲(chǔ)物空間多元化和人性化一直是日系車的拿手好戲。作為最早引入國內(nèi)的日系車型之一，鈴木北斗星的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也同樣盡心。車門、中控、甚至方向盤下方的中控臺(tái)都被充分利用，一些小物件隨手就可以找到地方安放。

　　既然定位于有著經(jīng)商和家用雙重需求的個(gè)體經(jīng)營者用車，那空間的拓展性就顯得尤為重要。在送完老婆孩子后放倒后排座椅就能去拉上滿滿一車貨物是必須能夠完成的任務(wù)。而北斗星X5放倒后排的操作十分簡便，放倒后的空間儼然一臺(tái)小貨車。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沿用了鈴木那臺(tái)經(jīng)典的K14B的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kW（95PS）/6000rpm，最大扭矩為112N·m/4000rpm，采用頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，16氣門設(shè)計(jì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著上佳的表現(xiàn)。

　　依舊采用了五速手動(dòng)變速箱，樣式和鈴木派喜的很像，手感上也相仿。

　　前麥弗遜式，后縱向擺臂式懸架與老款北斗星并無不同，在降低車身成本上比較明顯。后輪非獨(dú)立懸架與底盤剛性連接，舒適性會(huì)受到些影響，好在避震行程相對較短，使得懸掛的支撐力有很大加強(qiáng)。

　　總結(jié)：北斗星X5在外觀和內(nèi)飾的更新有目共睹，軸距上的加長也為這款小車的實(shí)用性再添砝碼。更加時(shí)尚的外觀和更加實(shí)用的空間相信能夠在市場上繼續(xù)自己的輝煌。目前新車售價(jià)還未公布，但據(jù)經(jīng)銷商透露，車價(jià)可能會(huì)在現(xiàn)售版本指導(dǎo)價(jià)上略有上浮。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）