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其次是因?yàn)檐囆洼^少舊車置換很難開展。上海通用的車型普遍較新，基本上不會(huì)超過五年，大多數(shù)產(chǎn)品尚未到更換期，消費(fèi)者對(duì)置換的需求并不強(qiáng)烈。有些廠家的置換業(yè)務(wù)可供置換的產(chǎn)品僅限于專賣店本身的產(chǎn)品，也制約了消費(fèi)者的選擇權(quán)。
此外是銷售店本身對(duì)二手車估價(jià)的能力不夠。二手車估價(jià)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，評(píng)估師在對(duì)二手車進(jìn)行估價(jià)時(shí)要有翔實(shí)的理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)，這樣才能對(duì)二手車做出全面客觀的評(píng)估。中聯(lián)舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營市場(chǎng)招決策劃部的魏征說，對(duì)舊車行情不能準(zhǔn)確把握是銷售店的劣勢(shì)所在，即使知道一輛舊車哪出了毛病也不能定出價(jià)格，與舊車經(jīng)營市場(chǎng)相比，沒有人員優(yōu)勢(shì)和智力優(yōu)勢(shì)。這也是許多家專賣店開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)失敗的原因。
還有，由于生產(chǎn)廠家二手車品牌單一，缺乏市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)營上最初并不具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。廠家要?jiǎng)倮M(jìn)入市場(chǎng)，還得依靠與傳統(tǒng)的舊車經(jīng)紀(jì)公司共同合作。因此，即使整車廠發(fā)展順利，在二手車市場(chǎng)可能也要和傳統(tǒng)市場(chǎng)并肩作戰(zhàn)。
但無論如何，廠家進(jìn)軍舊車市場(chǎng)已是大勢(shì)所趨。有消息說，由有關(guān)部門共同研究的《上海2003～2004年二手車貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略》草案透露：上海將成為突破這一政策禁區(qū)的第一域。今后新車專賣店將大量開展二手車業(yè)務(wù)試點(diǎn)，上海將建立布局合理、方便用戶的分銷網(wǎng)絡(luò)體系。上海通用、上海大眾等滬產(chǎn)新車的品牌銷售店將作為試點(diǎn)，率先開展品牌車型的收舊供新業(yè)務(wù)，而上海六大二手車交易市場(chǎng)，也將進(jìn)一步完善，成為多品牌二手車的集聚地。
去年，在威海舉行的全國舊車行業(yè)整頓工作會(huì)議也達(dá)成兩點(diǎn)共識(shí)，一是把拍賣機(jī)制引入舊車交易，二是成立評(píng)估中介機(jī)構(gòu)，這兩種形式將在全國范圍內(nèi)全面展開。二手車經(jīng)營放開已是指日可待。
專家認(rèn)為，廠家搶灘二手車市場(chǎng)將是一種企業(yè)的戰(zhàn)略行為，從長遠(yuǎn)考慮將能拓展今后廠家開展相關(guān)業(yè)務(wù)，比如租賃、金融服務(wù)等新業(yè)務(wù)的推行。隨著中國汽車市場(chǎng)的逐步發(fā)展，舊車置換業(yè)務(wù)的開展將會(huì)給廠家?guī)砀嗟睦麧櫍M(fèi)者也將從中得到更多的便利。我國的國情決定了目前的舊車置換只能是剛剛起步，等到舊車賣得比新車好了，也就意味著舊車置換已開始火紅，但這起碼還要有10年的時(shí)間。
為中國式置換支三招
在汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)國家，二手車經(jīng)營模式已相當(dāng)成熟，其成交比例占到整車銷售的70%以上，因此，汽車置換在國外很普遍。美國每年售車5600萬輛，其中舊車交易達(dá)到75%左右。很多汽車品牌專賣店都有經(jīng)營二手車的業(yè)務(wù)，比如通用汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)就有3000個(gè)，豐田有1000多個(gè)，包括汽車置換買賣十分活躍。銷售商為此專門辟出展廳銷售各個(gè)品牌的二手車。二手車每年所帶來的利潤幾乎占到整個(gè)銷售店利潤的一半以上。
專家指出，目前適合中國特點(diǎn)的汽車置換有以下三種方式可取：一種是用本廠舊車置換本廠新車。如廠家為“一汽大眾”，車主可將舊捷達(dá)賣給一汽大眾的零售店，再買一輛新寶來；第二種是用本品牌舊車置換本品牌新車。如品牌為“大眾”，包括大眾在中國的兩家合資企業(yè)，可將一輛舊捷達(dá)置換到一輛帕薩特；第三種是只要購買本廠或本廠家的新車，置換的舊車不限品牌。據(jù)稱國外基本上采用的是這種汽車置換方式。目前上海通用開展的“誠新二手車”業(yè)務(wù)即屬于此種情況。
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