● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)似曾相識(shí) 座椅設(shè)計(jì)出色

　　對(duì)于新雅特的外形我們都會(huì)覺(jué)得很新穎，而其內(nèi)部設(shè)計(jì)相比就親切很多。雖然我們沒(méi)有見(jiàn)到歐寶這新雅特中控臺(tái)設(shè)計(jì)的官方介紹，但如果是套用新君越的“環(huán)抱式中控臺(tái)”的說(shuō)法也很恰當(dāng)。而新雅特方向盤(pán)的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)很像是新君威和科魯茲的結(jié)合體，也是內(nèi)飾中充滿運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素的搶眼之處。

　　新雅特除了在設(shè)計(jì)造型方面較現(xiàn)款凱越HRV有著劃時(shí)代的進(jìn)步，在車載配置上也不可同日而語(yǔ)。但其中的電子手剎有可能在國(guó)產(chǎn)后被精簡(jiǎn)掉，盡管我們都很希望它能出現(xiàn)在新凱越HRV的高配車型上，要知道緊湊型車都很少有配備電子手剎的車型。

　　除了電子手剎，另一樣我們很舍不得的就是新雅特的座椅，同樣也不希望在國(guó)產(chǎn)新凱越HRV上有任何的改變。從官圖來(lái)看，這套座椅造型明顯偏向運(yùn)動(dòng)化，肋部和腿部的側(cè)向支撐都很到位，而白色縫合線點(diǎn)綴的黑色真皮座椅一直就是運(yùn)動(dòng)車型的鐘愛(ài)選擇。

　　最后比較有意思的是新雅特的后懸掛，整體來(lái)看就是緊湊型車中常見(jiàn)的扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，但在左右兩邊分別有連桿與車架相接，這被歐寶官方稱為瓦特連桿，其作用是在車輛過(guò)彎時(shí)通過(guò)扭力變化調(diào)整車身姿態(tài)，感覺(jué)和防傾桿的作用類似。

　　●總結(jié)：

　　最近通用集團(tuán)在國(guó)內(nèi)推出的幾款車型都比較成功，其中新君威和科魯茲更是受人青睞。這樣的市場(chǎng)反應(yīng)和新車型的搶眼外形設(shè)計(jì)以及大膽的配置裝備不無(wú)關(guān)系，所以也許新凱越HRV真的能繼承新雅特身上的優(yōu)秀基因，最好是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電子手剎、運(yùn)動(dòng)座椅一個(gè)都不少。