● 內飾設計似曾相識 座椅設計出色

　　對于新雅特的外形我們都會覺得很新穎，而其內部設計相比就親切很多。雖然我們沒有見到歐寶這新雅特中控臺設計的官方介紹，但如果是套用新君越的“環抱式中控臺”的說法也很恰當。而新雅特方向盤的設計給人感覺很像是新君威和科魯茲的結合體，也是內飾中充滿運動時尚元素的搶眼之處。

　　新雅特除了在設計造型方面較現款凱越HRV有著劃時代的進步，在車載配置上也不可同日而語。但其中的電子手剎有可能在國產后被精簡掉，盡管我們都很希望它能出現在新凱越HRV的高配車型上，要知道緊湊型車都很少有配備電子手剎的車型。

　　除了電子手剎，另一樣我們很舍不得的就是新雅特的座椅，同樣也不希望在國產新凱越HRV上有任何的改變。從官圖來看，這套座椅造型明顯偏向運動化，肋部和腿部的側向支撐都很到位，而白色縫合線點綴的黑色真皮座椅一直就是運動車型的鐘愛選擇。

　　最后比較有意思的是新雅特的后懸掛，整體來看就是緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結構，但在左右兩邊分別有連桿與車架相接，這被歐寶官方稱為瓦特連桿，其作用是在車輛過彎時通過扭力變化調整車身姿態，感覺和防傾桿的作用類似。

　　●總結：

　　最近通用集團在國內推出的幾款車型都比較成功，其中新君威和科魯茲更是受人青睞。這樣的市場反應和新車型的搶眼外形設計以及大膽的配置裝備不無關系，所以也許新凱越HRV真的能繼承新雅特身上的優秀基因，最好是渦輪增壓發動機、電子手剎、運動座椅一個都不少。