凱越HRV將于明年年初換代已經(jīng)不是什么新聞了，但目前我們只能從一些偽裝諜照中依稀分辨新車型的模樣，但實(shí)際上新凱越HRV就是基于上月剛在法蘭克福車展上發(fā)布的歐寶新雅特而來的。既然我們現(xiàn)在還不完全清楚新凱越HRV的樣子，那不妨來看看全新的第四代雅特，它們倆的相似度應(yīng)該在90%以上。

　　● 外形設(shè)計(jì)不如上代車型硬朗 但鮮明的運(yùn)動風(fēng)格依在

　　雖然歐寶雅特這個名字的歷史并不算長，但如果加上雅特的前身車型歐寶Kadett就可以說這個系列是歐寶發(fā)展歷程中的元老級車系了。誕生于1937年的第一代Kadett是歐寶公司的開山之作，而全新的第四代雅特則在72年后發(fā)布。新車型在外形的基本設(shè)計(jì)風(fēng)格上就有了很大的改變，除了單橫條鍍鉻中網(wǎng)和上代車型有些傳承關(guān)系外，其余部分毫無雷同之處。

　　新雅特的前臉很俊朗，雖然沒有太多刀切斧砍而成的堅(jiān)硬線條，但整體感覺依然帶有鮮明的運(yùn)動風(fēng)格，這一定會受到年輕消費(fèi)者的青睞。新雅特的前大燈造型和同門的新君威有幾分相似，邊角處也是鐮刀形的轉(zhuǎn)向燈，看上去靈動有神。而新雅特的中網(wǎng)肯定不會出現(xiàn)在明年國產(chǎn)的新凱越HRV上，它勢必會被別克家族的瀑布式中網(wǎng)取代。

　　新雅特的側(cè)面線條也有著不亞于前臉的吸引力，這再一次彰顯了雅特的運(yùn)動定位。但新車型也不只是在設(shè)計(jì)上有進(jìn)步，車身尺寸的改變在軸距方面最為明顯。現(xiàn)款凱越HRV的軸距為2600mm，這在主流緊湊型車中沒有過多優(yōu)勢。而新雅特的軸距這次增加到2685mm，85mm的增長幅度將成為明年新凱越HRV值得炫耀的資本。

　　通用歐洲的副總裁馬克·亞當(dāng)斯在介紹新雅特時(shí)曾多次使用到諸如運(yùn)動、時(shí)尚以及個性等詞匯，但我們卻想用可愛來形容新雅特的尾部造型。當(dāng)然這種可愛也是建立在動感的基礎(chǔ)之上，只是牌照框很像是在咧著嘴笑，十分?jǐn)M人的表情。

　　● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)似曾相識 座椅設(shè)計(jì)出色

　　對于新雅特的外形我們都會覺得很新穎，而其內(nèi)部設(shè)計(jì)相比就親切很多。雖然我們沒有見到歐寶這新雅特中控臺設(shè)計(jì)的官方介紹，但如果是套用新君越的“環(huán)抱式中控臺”的說法也很恰當(dāng)。而新雅特方向盤的設(shè)計(jì)給人感覺很像是新君威和科魯茲的結(jié)合體，也是內(nèi)飾中充滿運(yùn)動時(shí)尚元素的搶眼之處。

　　新雅特除了在設(shè)計(jì)造型方面較現(xiàn)款凱越HRV有著劃時(shí)代的進(jìn)步，在車載配置上也不可同日而語。但其中的電子手剎有可能在國產(chǎn)后被精簡掉，盡管我們都很希望它能出現(xiàn)在新凱越HRV的高配車型上，要知道緊湊型車都很少有配備電子手剎的車型。

　　除了電子手剎，另一樣我們很舍不得的就是新雅特的座椅，同樣也不希望在國產(chǎn)新凱越HRV上有任何的改變。從官圖來看，這套座椅造型明顯偏向運(yùn)動化，肋部和腿部的側(cè)向支撐都很到位，而白色縫合線點(diǎn)綴的黑色真皮座椅一直就是運(yùn)動車型的鐘愛選擇。

　　最后比較有意思的是新雅特的后懸掛，整體來看就是緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，但在左右兩邊分別有連桿與車架相接，這被歐寶官方稱為瓦特連桿，其作用是在車輛過彎時(shí)通過扭力變化調(diào)整車身姿態(tài)，感覺和防傾桿的作用類似。

　　●總結(jié)：

　　最近通用集團(tuán)在國內(nèi)推出的幾款車型都比較成功，其中新君威和科魯茲更是受人青睞。這樣的市場反應(yīng)和新車型的搶眼外形設(shè)計(jì)以及大膽的配置裝備不無關(guān)系，所以也許新凱越HRV真的能繼承新雅特身上的優(yōu)秀基因，最好是渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電子手剎、運(yùn)動座椅一個都不少。