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    2. 原創(chuàng)  途勝2.7售23.58萬(wàn) 看國(guó)內(nèi)外版本細(xì)節(jié)對(duì)比

      2005-06-10 12:06:59 來(lái)源: pcauto 作者:王濤

      原創(chuàng)文章,如需轉(zhuǎn)載或者投稿,請(qǐng)致信:morain@pcauto.com.cn或留言:點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息

        國(guó)產(chǎn)途勝上市的時(shí)間正式確定下來(lái)了,為本月17號(hào)前后。自去年11月的媒體試駕到現(xiàn)今的5月,上市時(shí)間整整延遲了近半年之久。有媒體分析為途勝推遲上市的原因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">北京現(xiàn)代的產(chǎn)能未能跟上,亦有媒體分析年后車市動(dòng)蕩尚未平息,并且油價(jià)高漲等因素不適宜大排量SUV新車上市。且不論究竟是何種原因,途勝終于來(lái)了。

        雖然途勝緩緩來(lái)遲,可它總比同門(mén)師兄桑塔菲來(lái)的要早,這個(gè)先機(jī)北京現(xiàn)代算是抓住了。這不禁讓我想到了在香港上市的現(xiàn)代TUCSON2.0L與起亞SPORTAGE,如果說(shuō)TUCSON與SANTA FE是同門(mén)的話,那么TUCSON與SPORTAGE就是同胞,兩者之間幾乎是相同的,不同的是起亞SPORTAGE比TUCSON,遲了1年半上市。按照《人車志》的說(shuō)法,如果起亞SPORTAGE比TUCSON早上市的話,那么04年的10 BEST獎(jiǎng)項(xiàng)就一定會(huì)是起亞SPORTAGE。現(xiàn)時(shí),起亞SPORTAGE的售價(jià)為12.9978萬(wàn)港幣,竟然比同級(jí)的TUCSON還要貴幾百元,前途堪憂啊。

      廠牌北京現(xiàn)代現(xiàn)代現(xiàn)代起亞
      車系途勝Santa Fe(桑塔菲)途勝Sportage 獅跑
      型號(hào)途勝 2.7L桑塔菲 2.7 四驅(qū)途勝2.7 四驅(qū)獅跑 Sportage 2.7
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      車價(jià)
       
      引擎
      標(biāo)準(zhǔn)引擎G6BA MPI DOHC V6 24V2.7 V-6 DOHC2.7 V6 DOHC
      標(biāo)準(zhǔn)變速箱自動(dòng)四速自動(dòng)(Full Time)手自一體化4檔自動(dòng)
      排量(mL)2656265626562700
      氣門(mén)數(shù)24242424
      最大功率(kw)129/6000127/6000129/6000127/6000
      最大扭距(Nm)241/4000250/4000241/4000
      燃油系統(tǒng)電子燃油噴射式電子燃油噴射式電子燃油噴射式電子燃油噴射式
      油耗 (L/100km)10101011
      排放達(dá)標(biāo)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
       
      轉(zhuǎn)向,懸掛,輪胎
      驅(qū)動(dòng)方式四輪驅(qū)動(dòng) 四輪驅(qū)動(dòng) 四輪驅(qū)動(dòng) 四輪驅(qū)動(dòng)
      制動(dòng) (Fr/Rr)碟/碟 碟/鼓 碟/碟 碟/碟
      轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向式 助力轉(zhuǎn)向式 助力轉(zhuǎn)向式 助力轉(zhuǎn)向式
      懸掛 (Fr/Rr)前麥弗遜式后獨(dú)立 獨(dú)立式MACPHERSON懸掛 麥弗遜式獨(dú)立懸掛
      輪胎235/60R16225/70 R16P215/65R 16
       
      尺寸和重量
      車身重量(kg)1250000
      軸距 (mm)2630262026302650
      長(zhǎng)(mm)4325450043254245
      寬(mm)1795184517951730
      高(mm)1680173016801650

        國(guó)產(chǎn)圖勝的目標(biāo)是做中國(guó)消費(fèi)者SUV第一選擇,定位的群體是途勝的定位是30歲上下,高收入(9000-17000/月收入)、高學(xué)歷的單身或者三口之家。而今年1月份途勝2.0L款在日本上市,以169萬(wàn)500日元(約合人民幣13萬(wàn)元)起價(jià),銷售目標(biāo)為30歲左右的中青年群體,年銷售目標(biāo)為1000輛。

        目前進(jìn)口途勝價(jià)格為24.1萬(wàn),國(guó)產(chǎn)途勝2.7的價(jià)格為23.58萬(wàn)。

        從價(jià)格因素上考慮,途勝的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定在北京吉普歐藍(lán)德和東風(fēng)本田CR-V身上。目前這兩款車的價(jià)格為,歐藍(lán)德16.68萬(wàn)元― 18.78萬(wàn)元,排量為2.4;東風(fēng)本田CR-V為22.78萬(wàn)元―24.78萬(wàn)元,排量有2.0和2.4兩款。而途勝的排量將是2.7。從價(jià)格可以看出,相對(duì)于歐藍(lán)德,在品牌旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下,途勝的高排量將占有一定的優(yōu)勢(shì),但在SUV銷售不暢、油價(jià)上漲所帶來(lái)的消費(fèi)成本增加的情況下,途勝的價(jià)格存在一定的劣勢(shì)。并且和CR-V比較,無(wú)論是價(jià)格還是排量途勝都將占有一定優(yōu)勢(shì),唯一欠缺的是品牌優(yōu)勢(shì)。

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