原創(chuàng)  專家解讀抑制私家車(chē)信號(hào)－小排量將受寵

　　北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)一句“我們既不控制私家車(chē)的發(fā)展，也不限制私家車(chē)的發(fā)展，但要抑制私家車(chē)的發(fā)展。”近日又成為許多媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。有關(guān)人士就此解讀說(shuō)北京發(fā)出了抑制私家車(chē)的信號(hào)。

　　事實(shí)上，分析北京市政當(dāng)局最近的相關(guān)規(guī)劃，就可以得出正確的結(jié)論。

　　城市規(guī)劃指出發(fā)展方向

　　根據(jù)北京市去年底公布的《北京城市總體規(guī)劃》，到2020年北京總?cè)丝趯⑦_(dá)到1800萬(wàn)，全市民用機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量將達(dá)到500萬(wàn)輛左右，比現(xiàn)在的不到200萬(wàn)輛增加了一倍還多。這新增的300多萬(wàn)輛汽車(chē)，將以私家車(chē)為主，也就是老百姓擁有的以個(gè)人消費(fèi)為目的的私人小汽車(chē)，將構(gòu)成北京機(jī)動(dòng)車(chē)的主體。即將進(jìn)行的公車(chē)改革，公務(wù)用車(chē)的數(shù)量將比現(xiàn)在大幅減少，許多現(xiàn)在使用公車(chē)的人屆時(shí)也將加入私家車(chē)的行列。在這種情況下，北京市會(huì)出臺(tái)抑制私家車(chē)發(fā)展的政策嗎？

　　其實(shí)，在北京限制私家車(chē)的議論，一直不絕于耳，媒體上也進(jìn)行過(guò)多次討論。但是北京市并沒(méi)有采取任何限制措施。就全國(guó)各大城市而言，北京市的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境是最好的，私家車(chē)也是發(fā)展最快的。

　　發(fā)展私家車(chē)與環(huán)保不矛盾

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，抑制私家車(chē)不會(huì)對(duì)環(huán)保有什么實(shí)質(zhì)性幫助，發(fā)展私家車(chē)與環(huán)保并不矛盾。

　　北京在全國(guó)率先實(shí)行了歐2標(biāo)準(zhǔn)，今年將實(shí)行歐3標(biāo)準(zhǔn)，并且在2008年實(shí)行歐4標(biāo)準(zhǔn)。近幾年北京的機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是私家車(chē)大幅增加，但由于汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，北京市的空氣質(zhì)量并未惡化，而且還在改善之中。汽車(chē)進(jìn)入家庭，是一個(gè)必然趨勢(shì)，是任憑什么力量也擋不住的。

　　發(fā)展私人汽車(chē)與保護(hù)環(huán)境其實(shí)并不矛盾，辦法也有的是。比如發(fā)展清潔能源、混合動(dòng)力，以及鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能、安全、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，就可以做到既讓老百姓享受汽車(chē)文明，又保持我們的環(huán)境不被污染。

　　小排量私家車(chē)將受寵

　　政府要做的是制定合理的汽車(chē)消費(fèi)政策，并監(jiān)督執(zhí)行。

　　作為北京市的有關(guān)職能部門(mén)，當(dāng)務(wù)之急不是抑制私家車(chē)的發(fā)展，而是盡快采取措施，運(yùn)用各種手段限制大排量、高排放汽車(chē)在首都的發(fā)展，取消所有限制經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展的土政策。這樣做，即使汽車(chē)整體數(shù)量上去了，但由于一輛大排量的汽車(chē)尾氣排放可能是一輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的好幾倍，總體上尾氣排放水平可能并沒(méi)有提升，還有可能降低。在私人汽車(chē)消費(fèi)問(wèn)題上，采用堵的方式，進(jìn)行行政限制，不是一種合理而有效的做法。