原創(chuàng)  新車(chē)上市逼高舊車(chē)“殘值” 二手交易盼放開(kāi)

　　前幾天，北京的幾場(chǎng)春雨似乎澆滅了二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)者殘存的消費(fèi)欲望。用一位舊車(chē)經(jīng)紀(jì)人的話說(shuō)，春節(jié)過(guò)后整個(gè)北京二手車(chē)交易市場(chǎng)“冷得讓人寒心”。 　　新車(chē)上市 沖擊舊車(chē)價(jià)位 　　北京南四環(huán)汽車(chē)交易市場(chǎng)據(jù)稱(chēng)是中國(guó)規(guī)模最大的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，但整個(gè)３月市場(chǎng)上卻不見(jiàn)往日的車(chē)聲轟鳴。“現(xiàn)在舊車(chē)行業(yè)是不太好”，一場(chǎng)春雨過(guò)后，一位姓李的舊車(chē)經(jīng)紀(jì)人正拿著抹布擦車(chē)，他的辦公室前面擺滿十多輛各式舊車(chē)。 　　基于年前舊車(chē)市場(chǎng)的火爆，很多老板前一陣大量購(gòu)進(jìn)舊車(chē)，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，市面上的價(jià)格卻是越來(lái)越低。一輛近３萬(wàn)元買(mǎi)的九成新的舊車(chē)過(guò)去很好賣(mài)，可最近這款車(chē)的新車(chē)一下降了近五千元，價(jià)格幾乎趕上這輛舊車(chē)的進(jìn)價(jià)了。一位舊車(chē)經(jīng)紀(jì)人說(shuō)現(xiàn)在是毫無(wú)利潤(rùn)可言，一些人熬不過(guò)寒流，紛紛改行。 　　新款汽車(chē)的頻繁推出，促使原來(lái)的車(chē)型不斷降價(jià)；同時(shí)汽車(chē)的更新期越來(lái)越短，北京去年交易的舊車(chē)有近３０％才使用４年左右，這也促使舊車(chē)價(jià)位走低。很多想購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者往往在這一時(shí)期靜待舊車(chē)降價(jià)。一位多年研究中國(guó)車(chē)市的記者說(shuō)，從目前的富康、紅旗等多款轎車(chē)價(jià)格不斷狂降看，舊車(chē)價(jià)位今年受到的沖擊將更甚。 　　也有人士認(rèn)為這種現(xiàn)象并不奇怪，很多行業(yè)都有些季節(jié)性的波動(dòng)，春節(jié)前車(chē)市有一個(gè)銷(xiāo)售高潮，春節(jié)后帶來(lái)一個(gè)空當(dāng)，是一個(gè)銷(xiāo)售低谷。 　　一位跑運(yùn)輸?shù)能?chē)主想把自己的依維柯車(chē)賣(mài)了買(mǎi)新車(chē)，在舊車(chē)市場(chǎng)跑了一天，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)人最高給價(jià)六萬(wàn)四。他說(shuō)年前別人給七萬(wàn)都沒(méi)賣(mài)。不過(guò)這些車(chē)主還在觀望，不著急出手。 　　舊車(chē)市場(chǎng) 強(qiáng)制機(jī)關(guān)怎么管？ 　　北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的劉林華副經(jīng)理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說(shuō)，舊車(chē)市場(chǎng)都是跟著新車(chē)市場(chǎng)在走，處于一種被動(dòng)地位，新車(chē)降價(jià)必然沖擊舊車(chē)。一位對(duì)國(guó)外舊車(chē)交易市場(chǎng)非常了解的專(zhuān)家感嘆中國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)的巨大，他說(shuō)這方面中國(guó)才剛剛起步，舊車(chē)交易遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新車(chē)，而一般比較成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，舊車(chē)交易量至少是新車(chē)的兩倍。他認(rèn)為這主要是目前舊車(chē)交易制度的落后和種種限制造成的。 　　北京汽車(chē)工業(yè)研究所的一位專(zhuān)家介紹說(shuō)，舊車(chē)交易靠的是賣(mài)“殘值”，除了像一些為了保值而限量生產(chǎn)的名車(chē)外，其他舊車(chē)每次交易價(jià)格都是在往下降。而這中間每次舊車(chē)“殘值”的多少是不定的，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)人為了多爭(zhēng)取利潤(rùn)，直接購(gòu)進(jìn)舊車(chē)出售。但按照有關(guān)規(guī)定，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)人是不允許買(mǎi)進(jìn)舊車(chē)的，他們只能是在舊車(chē)的買(mǎi)者和賣(mài)主之間起中介作用。 　　由于很多舊車(chē)交易后并不是馬上辦理產(chǎn)權(quán)，而經(jīng)紀(jì)人購(gòu)進(jìn)的舊車(chē)幾乎都沒(méi)有辦理產(chǎn)權(quán)手續(xù)，所以我們每年公布的舊車(chē)交易量很大程度上并不準(zhǔn)確。例如今年１、２月份，北京市二手車(chē)交易總量達(dá)１．４萬(wàn)輛，其實(shí)真正發(fā)生的交易遠(yuǎn)比這個(gè)多，同時(shí)１．４萬(wàn)輛的交易應(yīng)該是去年年底到今年２月發(fā)生的。 　　專(zhuān)家認(rèn)為，舊車(chē)交易由公安系統(tǒng)來(lái)管理根本搞不好，一種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為怎么能讓國(guó)家強(qiáng)制機(jī)關(guān)來(lái)做呢？舊車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該早日徹底開(kāi)放，就像去年新車(chē)市場(chǎng)一樣，讓市場(chǎng)對(duì)此加以調(diào)節(jié)，很快就會(huì)繁榮起來(lái)。