奧迪是怎樣煉成的 大眾奧迪工藝體驗(yàn)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]2011年6月28日，時(shí)逢一汽-大眾20周年之際，太平洋汽車網(wǎng)應(yīng)邀參加了“奧迪A4L品質(zhì)之旅”活動(dòng)。據(jù)廠家介紹，一汽大眾奧迪的工廠是嚴(yán)格按德國(guó)大眾的工藝標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)建立的。此次活動(dòng)，筆者參觀了一汽-大眾奧迪品牌旗下的A4L車型的生產(chǎn)線，實(shí)地感受了該車的生產(chǎn)工藝。在此向大家做一個(gè)介紹。

一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間

　　通常制造汽車都需要如下的幾個(gè)步驟，首先將鋼板沖壓成車體的各個(gè)部件，再進(jìn)入焊接車間焊接成一個(gè)完整的車體，然后將完整的車身總成交由噴涂車間噴漆上色；在這同時(shí)另一條生產(chǎn)線完成底盤(pán)、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的裝配；最后在總裝車間將底盤(pán)和車身拼接在一起，完成內(nèi)飾、玻璃及車燈總成的裝配。走過(guò)這樣流程一輛汽車就可以下線了。

“婚禮結(jié)合工位”是大眾集團(tuán)獨(dú)有的車身底盤(pán)結(jié)合工位

激光、等離子焊接工藝提高車身強(qiáng)度

　　在此次參觀工廠的過(guò)場(chǎng)中，A4L的焊接工藝和噴漆工藝給筆者留下了深刻的印象。因此這也是筆者要重點(diǎn)介紹的兩點(diǎn)。那么A4L究竟有那些先進(jìn)的焊接工藝呢？

激光釬焊設(shè)備

　　一汽大眾奧迪品牌的奧迪A4使用了三種焊接技術(shù)，除普通的電焊外，奧迪A4L還采用了激光焊接和等離子焊接等高端技術(shù)。所謂激光技術(shù)，即焊接時(shí)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束，其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量，一般激光光束為平均波長(zhǎng)10.6mm的紅外激光，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率，標(biāo)準(zhǔn)激光功率在2-5千瓦之間。這樣的焊接技術(shù)有著很接強(qiáng)度高，并且可以減少焊接面的受熱變形。

等離子釬焊設(shè)備

　　奧迪品牌很早就大量采用了激光焊接手段，而奧迪A4L在國(guó)內(nèi)首次使用了“等離子釬焊技術(shù)”，這種先進(jìn)的焊接技術(shù)通過(guò)產(chǎn)生強(qiáng)有力的等離子束，充分熔化材料。這一技術(shù)的直接效果就是在激光焊接的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了車輛表面的光滑度，同時(shí)使車身強(qiáng)度大大增加。

　　值得一提的是，通過(guò)采用新技術(shù)，側(cè)圍線焊裝工位的工人數(shù)量由原先的160多人減少到如今的十幾個(gè)人，機(jī)械化程度的提高有效地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了工藝質(zhì)量。

車體與頂蓋正在進(jìn)行焊接

　　據(jù)廠家工作人員介紹，奧迪品牌的激光焊接技術(shù)主要應(yīng)用于車身側(cè)面與底板的焊接以及車身側(cè)面與頂蓋的焊接，等離子釬焊技術(shù)則應(yīng)用于車身內(nèi)外兩側(cè)的面板焊接。

　　小結(jié)：正是應(yīng)用了這樣的高科技焊接技術(shù)，我們?cè)隈{駛奧迪品牌汽車的時(shí)候才會(huì)有一種車身的整體感。而且在碰撞中激光焊接技術(shù)和等離子焊接技術(shù)可以保證除汽車吸能區(qū)外其他部分盡量小的變形。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言這樣的整體感的代價(jià)就是奧迪品牌汽車相對(duì)于其他品牌汽車的高售價(jià)。