• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 上海車展

      此4motion非彼4motion 第二代途銳四驅命名

      2011-01-10 15:46:54 來源: PCauto 作者:yunliang
      手機看

      turui

        第二代途銳竟然搞了一套很復雜的四驅系統命名,標配4motion,TDI版本可以選裝4Xmotion。而此4motion,也不是我們平常在大眾車上看到的4motion,兩者有著天壤之別;而一般消費者是否會有心思去考量兩種四驅系統也是一個問題。

        一般認為在大眾系的四驅系統中,縱置發動機布置形式會采用帶有托森差速器Quattro系統,而橫直發動機布置的話會采用Haldex多片離合器作為中央差速系統(Haldex可以幫助大眾將橫置發動機布置的前驅車升級為四驅)。4motion對于大眾,其實就好像Quattro對于奧迪一樣,只不過是一個注冊商標,已經不能明確地表示一種機械結構,因此就不能明確地讓買家“望文生義”。

      四驅系統

        1998年,奧迪TT和A3這兩款采用前驅車平臺的車型采用了瑞典Haldex的中央差速器來代替之前使用的粘性耦合器,同時采用的還有第四和第五代的高爾夫高爾夫R32和帕薩特等。不過奧迪就保留了其Quattro的商標,而4motion則正式在大眾品牌使用。

      四驅系統

        和一般理解稍微不用的是,4motion除了具有比一般黏性耦合器更快的響應速度外,還具備一種“調教特性",也就是根據不一樣的車型選擇不一樣的動力分配原則。

      四驅系統

        了解過4motion結構的網友都知道,在概念上它是一個很簡單的裝置,其實就是一個多片離合器,而控制多片離合器的電子控制程序則實現了這么一種對不同車型進行不同調節的特性。而有意思的是:在國外,這種特點被稱為“扭矩分配混亂”。

      四驅系統

        一般認為途觀的4motion在一般情況下都是將動力100%傳遞到前輪,只有當前輪打滑的時候,才會分配動力到后輪。不過在我們進行評測的時候就發現,當途觀在左后輪懸空狀態下起步,整車不動但左后輪飛速旋轉,只有稍微等待一段時間后,車輛加大前軸驅動力分配時,車輛才順利通過。從中我們可以得出一個結論:途觀的4motion確實具有全時的特性,不過具體進行多少前后分配,還是電子系統說了算。

      四驅系統

      鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

      >>點擊查看今日優惠<<

        相關車系 <script src="//ivy.pconline.com.cn/adpuba/show?id=auto.sywzxgcx.&media=js&channel=inline&trace=1"></script>
        經銷商報價:
        暫無信息
        官方指導價:
        暫無信息
        分 期 購 車:
        暢享超低利息>>
        獲取底價 試駕 置換
        同級別車型優惠推薦

          華潤現代5.21相約有禮兩小時廠家直銷

          參與品牌:現代

          微信/瀏覽器掃描二維碼用手機報名更優惠

          97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

        • 
          
            <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
            <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

          1. <sub id="3enyw"></sub>
          2. 日韩免费看视频三区中文字幕 | 亚洲精品欧洲精品乱码不卡 | 亚洲欧美日本国产专区一区 | 亚洲精品第一国产综合精品 | 午夜自产精品一区二区三区演员表 | 中文字幕丝袜精品久久 |