非扭矩駕駛 雷克薩斯GS450h動力系統(tǒng)解析

　　乾坤大挪移 電子CVT

　　但是正如我在《帶你全面認(rèn)識變速器》中所提到的問題一樣，變速器的存在只是因為發(fā)動機的缺陷，如果日后的汽車全面進入電驅(qū)時代的話，傳統(tǒng)意義的變速器將不復(fù)存在。其實不用看得太遙遠(yuǎn)，因為近在咫尺的混合動力系統(tǒng)里，所謂的變速器已經(jīng)不是我們?nèi)粘＠斫獾淖兯倨髁恕Ｔ赥HS里，變速器被稱為電子CVT無級變速器，之所以還用變速器這個稱呼，其實也就是慣性吧。

　　傳統(tǒng)意義的變速器把發(fā)動機輸入的動力換一個轉(zhuǎn)速和扭矩再輸出，形式非常簡單。但是THS上的變速器根本就不是一個概念。如果非得用一句話描述的話，應(yīng)該叫做：能量轉(zhuǎn)換中心。

　　在變速器里面，集成了兩個交流電機，2套行星齒輪組。我們分別給兩個電機起個代號：MG1和MG2。2套行星齒輪組也起個名字：1套叫做“城管”，另一套叫做“無間道”。城管的特點就是“我的地盤聽我的”，我想讓你工作，你就工作，不讓你工作你就歇一邊去吧。這個城管的權(quán)力非常強大，掌握著所有工作者的生殺大權(quán)。“無間道”則是技藝超群的兩面派，能在巧無聲息中進行角色的轉(zhuǎn)換，沒有任何人能察覺。

　　“城管”負(fù)責(zé)的內(nèi)容，就是綜合協(xié)調(diào)發(fā)動機、MG1、MG2的工況。因為綜合工況的組合很復(fù)雜，有可能是三者同時驅(qū)動汽車、也有可能是MG1獨立發(fā)電給電池充電，而能量就在3者間流動，或者向外流動驅(qū)動車輛，也有可能從車輪經(jīng)過MG2流回電池。

　　“無間道”其實是一個具有2級的變速器。不過由于這個變速器采用行星齒輪組合，所有齒輪都是長期嚙合在一起，不存在結(jié)合的問題，可以在任何時候在兩種工作模式之間無縫切換，就好像臥底警察一樣，一個人兩種角色。更重要的是，MG2一個調(diào)節(jié)范圍相當(dāng)寬廣的電機，在調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)下，貌似有級變速的齒輪機構(gòu)輕易實現(xiàn)了無級變速。

　　由此可見，雖然整個變速器的齒輪部分就是2套行星齒輪組，不過由于有了MG1和MG2混插在其中，齒輪組的作用跟傳統(tǒng)變速器作用有著天壤之別，不能在用老眼光去看待。不過單純從機械結(jié)構(gòu)上看，真的非常簡單，不過混進了電機后，利用這樣簡單的結(jié)構(gòu)就能產(chǎn)生極其復(fù)雜的混合動力方案，而前文所提到的所有顛覆傳統(tǒng)的非扭矩駕駛統(tǒng)統(tǒng)都是拜這臺系統(tǒng)所賜。