別挑逗我 我有壓力！誰在用高油耗\高壓力換

　　（來源：21CN汽車頻道）

　　國際油價(jià)飛漲屢創(chuàng)新高，發(fā)改委表示國內(nèi)成品油價(jià)格雖然暫緩上漲，但遲早是要與國際接軌的。一動(dòng)就要“吃油”的汽車，油耗自然是筆大支出，不由得讓越來越多的購車族和有車族從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的理性視角審視油耗問題。

　　目前車市上的當(dāng)紅排量當(dāng)屬“1.8T”，因?yàn)?.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在保證1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)動(dòng)力向2.4L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)看齊。而更高排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除了價(jià)格昂貴之外也超出了普通消費(fèi)者的使用范圍，因此消費(fèi)者選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。現(xiàn)在市場上主要有三大1.8T陣營，一個(gè)是德系的大眾（含奧迪），一個(gè)是具有本土特色的華晨，另一個(gè)是代表英系車的榮威（含名爵）。下面為大家介紹幾款非常有特色的1.8T主流車型發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)，希望能為鐘情于1.8T車型的消費(fèi)者購車時(shí)提供參考。

　　明銳1.8TSI：動(dòng)力突出 養(yǎng)護(hù)成本昂貴

　　明銳與一汽大眾的邁騰同樣都搭載大眾公司聲名遠(yuǎn)播的1.8TSI 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是德國大眾集團(tuán)最新的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款。這款1.8TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)令人驚嘆，特別是在5000-6200轉(zhuǎn)和1500-4200轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能發(fā)出118千瓦額定功率和250牛米最大扭矩。與之匹配的6速手自一體變速器是明銳1.8T最好的合作對象，0到100km/h提速只需要9.1秒就可以完成，這與同級車相比有很大的優(yōu)勢。應(yīng)該說在動(dòng)力參數(shù)上1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯優(yōu)勢。

　　除動(dòng)力優(yōu)勢之外，1.8TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還采用雙平衡軸、 雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿以及凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條等設(shè)計(jì)，極大的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與噪音。不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)在成本養(yǎng)護(hù)方面比較昂貴和繁瑣，常規(guī)保養(yǎng)更換的三油三濾就比其他的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)高不少。

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　　榮威750 1.8T：動(dòng)力平順但相當(dāng)充沛 油耗適中 技術(shù)成熟

　　榮威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁制造，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量在幾大主流車型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中是最輕的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源于羅孚K4發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，再次研發(fā)時(shí)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETC8）被添加進(jìn)來，大大提高了油門響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)參數(shù)與原K4發(fā)動(dòng)機(jī)相比均有提升，而在燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保方面，不僅等速油耗比原K4明顯降低同時(shí)還達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　經(jīng)過了上汽研發(fā)中心升級的這款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到118kw，最大扭矩為215N?m，參數(shù)上全面超越大眾帕薩特系列車型使用的“陳年”1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威750實(shí)際最高時(shí)速可超過220公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為9.5秒。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的標(biāo)定方面，Kavachi 1.8T針對中國消費(fèi)者的喜好，重點(diǎn)增強(qiáng)了低速工況下的動(dòng)力輸出，與強(qiáng)調(diào)中高速的原K4相比，Kavachi 1.8T起步階段的表現(xiàn)更有活力。再加上電子油門的參與，Kavachi達(dá)到與汽油直噴技術(shù)相近的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出能力，但在可靠性和維護(hù)成本方面表現(xiàn)更好，更能適應(yīng)中國的油品、路況等使用環(huán)境。值得一提的是榮威提出的3年或8萬公里保修范圍是同級別車型中最長的。

　　帕薩特領(lǐng)馭1.8T：動(dòng)力不占優(yōu) 售后來支撐

　　和榮威、明銳等使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，帕薩特領(lǐng)馭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上明顯落后。這款5氣門1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別是110kw/和210Nm，百公里加速時(shí)間更是需要11.4秒（手動(dòng)車型），而且等速90公里油耗比榮威的Kavachi 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要高。

　　領(lǐng)馭使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的弱點(diǎn)就是明顯的渦輪遲滯感覺，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)明顯感覺動(dòng)力匱乏，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮渦輪優(yōu)勢。這一點(diǎn)無疑影響了領(lǐng)馭1.8T在城市內(nèi)行駛的表現(xiàn)。 不過在保養(yǎng)成本方面，就要屬領(lǐng)馭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最具優(yōu)勢了，龐大的市場保有量和累積多年的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)帶來了更經(jīng)濟(jì)更便捷的使用成本。

　　駿捷1.8T：不功不過 勝在自主研發(fā)

　　中華的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.8T轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)，也是首臺(tái)運(yùn)用于普通量產(chǎn)車上擁有自主產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)讓華晨中華跳出了4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)的圈子。

　　中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由華晨公司與德國FEV公司聯(lián)手打造，所采用的是頂置雙凸輪軸、16氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)提高動(dòng)力性，最大功率高達(dá)125kw，最大扭矩高于同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T，所用的電控多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù)及高能量點(diǎn)火系統(tǒng)，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，整車百公里油耗為6.9L左右。配備在中華1.8T車型的變速箱同樣來自德國技術(shù)，為ZF變速器制造公司研發(fā)的4HP-20型自動(dòng)變速器。這套動(dòng)力總成在中華的駿捷，尊馳和酷寶車系中都有應(yīng)用。

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